很长时间以来，国产四代出口型战机FC31（民间一般喜欢称之为歼31）“鹘鹰”是否能够进入中国空军的装备序列，坊间有很大的争论。目前看来，空军短期内装备FC31，在既有的歼20为主、三代半为辅的新一代歼击机装备体系中很难有空间，不少网友认为FC31可装备海军，这在历史上是否有先例很值得玩味。

　　首先来说，FC31还是一型正宗的岸基战斗机，其成为舰载机还需大量的修改和设计改动工作，再加上歼-15舰载战斗机和“鹘鹰”系出同门，而且使用弹射起飞的改型、改用相控阵雷达的改进都在系列化发展之中，FC31即使能够进入海军航空兵服役，也只能从岸基战斗机做起，这一点是很显然的。

　　在国产战机发展历史上，海军先装备而空军后装备的只有一个案例，那就是歼轰-7“飞豹”歼击轰炸机。其在1995年前后首次装备海航部队，成为海航部队接替轰5的一种具有一定空战能力且有很强对海打击能力的新型作战飞机，而大幅改进航电系统、具备对地精确打击能力的歼轰-7A，是在2000年后才装备空军航空兵部队的。

　　作为80-90年代中国仅存的两个全新国产歼击机独苗之一（另一个是歼10），飞豹发展之初，海空军对其整体构型存在巨大的争议。空军要求其作为一种超音速轻型轰炸机接替轰5，要求并列双座布局，而海军从1974年西沙海战中汲取经验，要求它具有较强的自卫空战能力坚持要串列双座，“飞豹”直到1988年首飞前还曾定名为“轰-7”，歼轰-7的名字已是后话。

　　可以这样说，飞豹得以装备，海军的鼎力支持密不可分。长期以来，海航一向都是晚于空军获得最新的国产歼击机，从歼8II到歼10到歼11，唯有飞豹打破了这一定律，一方面由于当时国产先进机载雷达，配套的激光制导炸弹、空地导弹缺乏，空军对飞豹的性能不满意，另一方面，海航对较远航程的这种战机的确需要，才造成了这一“例外”。

　　当时的刘华清将军，对飞豹的支持力度很大，这也是飞豹能够率先装备海航的重要原因。而当中航工业雷电院为新飞豹研制出新型脉冲多普勒雷达，“斯贝”国产化的涡扇9发动，新型的雷霆-2型激光制导炸弹和空地88空地导弹研制出来后，空军顺理成章购买了这型已经在海航部队服役多年的歼击轰炸机，空军随后采购更多是因为新飞豹“够争气”。

　　从飞豹先装备海军后又在空军“逆袭”成功上位的历程来看，FC31“鹘鹰”战机即使想要装备海航，也要有海航迫切需要的闪光点，正如当年飞豹能够使用先进的鹰击8空舰导弹一样。目前来看，FC31的隐形能力，是海航暂时无法获得歼20情况下最大的吸引点，但作为一型中型双发战机，较短的航程和作战半径，恐怕是其装备海航最大的短板。

　　一型歼击机能否成功，其实和人在事业上的境遇也很类似，机会、自身能力缺一不可，所谓时运往往是指两者结合。