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中國航發已井噴發展為何還讓人發愁?一問題亟需克服
送交者: 三把刀 2017年10月10日21:19:11 於 [軍事天地] 發送悄悄話

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太行發動機

  現代發動機被譽為工業的明珠,長期以來,中國在發動機特別是航空發動機一直為軟肋,不足之後相當明顯。為了克服它,我們投入巨大的人力、物力、財力,2015年又成立了中國航發,以專門研發各種航空發動機。

  如今投入已有回報,有人稱:中國正在同時研發至少12架發動機,僅從研發角度時,已井噴式發展,可是人們為何依然發愁?究其原因,別看航發對進口的依賴越來越少了,尤其是太行發動機的成熟,如果考慮各種在研型號的情況,那麼前景真是一片光明!可是現在在研型號多,投產的型號太少,所以不能過於樂觀,所謂;中國航空發動機趕英超美也只能是遠期構想,我們依然有許多工作需要做,情況遠沒有想象的樂觀!

  中國航空發動機與美俄相比還差多少?中國工程院院士甘曉華在接受記者採訪時表示,國內軍用航空發動機跟國外最先進水平相比落後一代,民用航空發動機相差更多,所謂一代,大約就是20年的時間,也就是說,中國航發的水平只相當於美俄上世紀90年代的水平!

  也許從這個話中,大家會想到我們的設計水平不高,這主要研發經驗方面的問題,其實還有一個問題少有人注意:產能!如今產能已成為一大重大的因素成為制約中國航空發展之瓶頸,這一大問題尚需馬上克服,一個不比技術問題小什麼的難題。

  如今中國不是造不出發動機,實際可以生產許多型號的發動機,但是產能不足的問題已經顯現出來了。本世紀以來,中國航空工業的生產規模擴大了許多,但是航發的生產有點跟不上了。僅以太行來說,這款發動機為中國自研的高性能發動機,性能隨着不斷改進,一直在提高,太行B已把推力提升到14噸以上,發動機壽命也從50小時提高到1500小時。

  太行發動機已相當成熟了,按2015年初的說法,已交付400台以上,估計目前每年的產量也達到60台上,然而這點產量依然不夠用,一架重型戰機需要2台發動機,而且外加至少一台備用發動機,現役戰機也要更換的發動機。現有的太行發動機產量,能保證沈飛一家的生產需求已相當緊張了。

  太行發動機實際需求非常大的,殲10戰機的配套發動機就是太行,也早已裝到殲10C上試用,也試飛了相當長的時間,但是殲10C的批量生產至今沒有展開,有人說,太行可靠性,為什麼不是發動機供應不上那?成飛的生產一年可以生產大約30架左右的殲10,這就是至少40台以上的發動機,顯然太行沒有如此多的富餘產量。不久前,又傳出殲20搭載太行發動機首飛的消息,那麼發動機的產量就不夠了,也許殲20裝太行僅限於試驗性質,無法量產。

  我們也在試驗增加發動機產量,可惜不是新建幾條生產線就行了。生產線所需的設備不簡單,只能用“高、精、尖”來形容,絕非大白菜,配齊了不容易,要生產需要工人吧?這就大量的技術工人,可不是隨意培養幾天就可以上崗的,標準相當高的。有了設備與人,還需要原材料,也一樣是頭痛事。

  航空發動機製造涉及到一系列尖端科技,比如設計、材料、工程以及合金冶煉等等,沒有一個完整的工業生產體系不行,我們還有很長的路要走。我們不妄自尊大,也不應該妄自菲薄,腳踏實地,務實前進吧!

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