茫茫大海上，一艘重达9000吨的美国驱逐舰，静静地躺在一艘巨大的橘红色半潜船的怀抱里……这是近日美国“麦凯恩”号驱逐舰由一艘中国制造的大型半潜船运往日本进行修理，途中被拍下这组照片。只见驱逐舰被半潜船整体托起，完全离开水面，平日里驰骋海疆的威风荡然无存……

　　“约翰·麦凯恩”号驱逐舰（DDG56）是“阿利伯克”级驱逐舰的第6艘，由巴斯钢铁厂制造，1992年9月下水，1994年7月服役。本来这艘舰并没有什么特别的，但是今年8月，该舰在中国面前狠狠秀了一把存在感。据外媒报道，“麦凯恩”号在今年8月10日擅自闯入中国南沙群岛美济礁12海里范围内。这一事件，是今年美国海军第三次挑衅中国南沙岛屿及附近海域主权的恶劣行径，引起轩然大波。

　　谁也没想到报应来得这么快。8月21日早晨7时许，就在“麦凯恩”号离开南海途中，在新加坡东部、马六甲海峡附近海域，与一艘商船（Alnic MC）发生严重的意外碰撞。重达3万多吨的利比亚籍商船并无大碍，但“麦凯恩”号左后方凹进去一个大口子，船体漏水倾斜，10名水兵失踪（后被证实全部死亡），5名水兵受伤。“麦凯恩”号经过紧急损管处置，自行缓缓开往新加坡樟宜军港接受进一步抢修。

　　“麦凯恩”号想要完全修复，必须返回美国本土的船厂，花费上亿美元进行复杂而彻底的修复工程才行。这不，“麦凯恩”号要先被送回日本进行部分修复工作，然后视情况送回太平洋对面的美国本土。然而“麦凯恩”号虽然动力系统没有大碍，但是船体上的应急补丁并不能安全应对漫长的远洋航行，搞不好就又漏水了。于是乎，就要依靠一种特殊的运载平台——半潜船。
　　半潜船，也叫半潜式母船，它拥有一个宽阔的装货甲板和较深的吃水深度，可以通过压载水舱注水，把整个装货甲板没入海面下十多米，然后将要承运的特定货物开到货舱甲板上方，然后半潜船开始排水上浮，最终把货物完全从水面托起，并运输到指定地点。

　　从这个原理可以看出，半潜船十分适合运输那些超大超重的、无法分割吊运的、缺乏远程机动能力的大型船舶和特种设备，比如大型海上石油钻井平台、龙门吊、预制桥梁构件，制造中或受损的大型舰船、潜艇等等。由于装载的货物又大又重，随随便便就上万吨，重心高、稳定性极差，非常容易受到风浪打击。因此，半潜船具有极高的技术含量，半潜船运输也是世界上最危险的海运任务种类之一。

　　在2000年之前，国际上大型半潜船业务完全被荷兰、挪威等少数几个欧洲国家垄断，那时中国只能制造劳动密集型的中低端货轮，无法涉及高端特种船舶。2000年10月12日，美国海军“科尔”号驱逐舰（DDG67，即“阿利伯克”级第7艘）在也门亚丁港遭到自杀式小艇爆炸袭击，17死39伤，船体破了一个大洞。由于附近缺乏维修设施，美国海军不得不花巨资租借荷兰“蓝色马林鱼”号7万吨级半潜船，把“科尔”号送回地球另一端的美国本土修理。

　　短短17年时间，中国船舶工业技术水平已经发生了翻天覆地的变化，天然气运输船、大型钻井平台等几乎所有高技术特种船舶全部被突破。中国是继荷兰之后、世界上第二个能够研发生产大型半潜船的国家，并且已经逐渐占据了半潜船国际业务市场的半壁江山。最重要的是，近几年来世界上最新服役的几艘新型5万吨级半潜船，全部都是中国自主研制生产的。

　　在中国055万吨大驱服役后，“阿利伯克”世界最强驱逐舰的头衔地位恐怕不保了（DDG1000这种定位走偏的奇葩姑且不算）；但是“阿利伯克”两次严重意外受损（一次被炸、一次被撞）被抬上担架扛回美国本土，被半潜船紧急运送次数最多的这个头衔，算是戴得稳稳的。只是时隔17年后这次来救场的，已经是一艘中国制造的半潜船了。

　　美国人也要面子，还记得那次时任总统奥巴马演讲时，把中国制造的巨型龙门吊“振华”二字遮挡起来的事情嘛？

　　题图中那艘运送“约翰·麦凯恩”号驱逐舰的橘红色半潜船，名字叫做“财富”号，由中船重工研发制造，出口销售给了荷兰一家船务公司，千里迢迢赶来，轻轻松松扛起9000吨的驱逐舰，说走就走。只是美国人碍于面子，不好意思找离得更近的中国船务公司来执行这次运输任务。正所谓“号令蛮夷闻风遁，大爷管撞不管捞”，如果美国驱逐舰以后还要来南海搞事情，建议他们最好先排队预约一下中国半潜船运输业务，毕竟咱中国现在每年都有大把国际运输合同，档期已经排到了几年以后了。