F-22是现役最强制空战斗机，这话没人会质疑。

　　但与其超群性能不符的，是其区区187架的生产数量，F-22发展于冷战末期，它的研发初衷是彻底碾压当时苏联开始普及的苏-27系列战斗机，如果冷战不结束，苏-27系列将遭遇让人难堪的对抗局面，基本没有取胜希望。

　　熟料天不遂人愿，猛禽发展计划挺顺利，可对手土崩瓦解了。

　　1989年，苏联的美国与加拿大研究所所长阿巴托夫曾对美国记者说过这样一番话：“诸位，我们正在给你们的军工联合体致命的一击，我们正在消除你们面临的威胁和美军存在的全部理由。”

　　这话放在猛禽的发展身上相当贴切，猛禽的研发计划是1994年实现批产，空军原本想要750架，总金额262亿，但1990年时就被国防部长迪克切尼砍到648架，生产则推迟到1996年。虽然数量少了，但怼苏联的初衷，各方仍然认可。

　　结果到了1997年，生产已经在一年前展开，但苏联没了，生产预算立即被腰斩，猛禽总产量被减到339，2003年再减到277，2004年，进一步被国防部减到183。这一连串砍砍砍，让空军立即炸毛了，无论是空军部长还是参谋长都强烈反抗这一决定。

　　然而，反抗无果。

　　狡兔死良弓藏，谁让你们的对手早早怂了。

　　除了这个原因，更大的问题是，F-22设计时一心要空战压倒性优势，结果没有1克重量用于空战之外的任务。

　　这个特点即成就了它无与伦比的空战性能，也让它在自服役开始的历次战争中无用武之地。无论伊拉克、南联盟、利比亚都没有像样的争夺制空权的任务，一般是刚开打，美国航母和空军战机就怼到人家家门口开始对地攻击。

　　这时候F-22毫无发挥空间，在“重回地平线”的战略认知转变下，A-10都比F-22用处大，F-22的首次参战一直晚到2014年，首战任务是投了枚1000磅炸弹去炸恐怖分子控制的水坝。之后陆续出动204架次（2014.9-2015.6），累计朝60个目标投放270枚炸弹，2015年6月23日，还曾执行CAS一次。

　　然而与F-15、F-16、F-18这些四代机相比，F-22的出动量实在不多。

　　所以确定183架产量后，虽经空军屡次陈情哭诉，也仅仅增加了4架，最终生产量停止在195架（8架测试，187架部署）。

　　2011年最后一架猛禽交付，洛马把生产线封存，繁忙的厂房人去楼空。

　　米国空军欲哭无泪。

　　然而，随着歼-20和苏-57的亮相，F-22生产线重启的呼声日渐高涨。

　　很多人眼见毫无对手的空中优势要遭遇挑战，纷纷坐不住了。

　　2016年1月18日，编号为2101的歼-20量产机成功首飞。

　　2016年4月，众议院正式下达了一个研究任务，评估重新启动F-22生产的成本和可行性。

　　如果重新生产，新的F-22肯定不是90s的形态，它一定会采用大量新技术，并且很可能会分出更多精力到对地攻击等任务上，或许最终会出现一架F/A-22或者F/B-22。

　　2017年3月9日，央视首次证实歼-20已经服役中国人民解放军空军，米国人面临的形式似乎更加急迫了，可F-22重新生产的评估却传出坏消息——八成黄了。

　　2017年6月，空军将研究报告（秘密）递交国会，研究内容是如果重新生产194架F-22会怎样？

　　研究结果很简单，拿空军发言人艾米莉的话说：

　　“The Air Force has no plans restart the F-22 production line； it wouldn‘t make economic or operational sense to do so，”

　　俺们二等人没有重启F-22生产线的计划，这种做法算经济账和作战账都不划算。

　　艾米莉这话2层意思：

　　首先经济账，

　　根据研究，虽然洛马的F-22生产线处于封存状态，但配套厂商、生产团队都散了，要重新组织起来，先拍70-100亿！后面的飞机钱另算，如果要生产194架，那么每架成本2.06-2.16亿，总计要404亿！

　　算出这个数字，二等人就怂了，不怂真不行，现在米军遭遇预算自动削减，着急上火琢磨省钱还来不及，70亿大手笔想都不敢想。

　　其次作战账，

　　艾米莉这话里有话，什么叫作战上不划算？

　　难道他们不怕歼-20和苏-57？

　　难道他们认为凭那187架F-22和2400多架F-35（三个军种的预计生产总数）就能抗衡强大的歼-20机群？

　　他们难道不看中文圈点击率爆高的那些军事文章？

　　最后，实际上摆在二等人面前的选择非常清楚，他们只有2个选项：

　　第一个，可劲造F-35。

　　第二个，破产。