中国空军歼-20战斗机服役，标志着中国成为继美国之后第二个装备国产五代战斗机的国家

　　10月31日，日本宣布新一代战斗机技术验证机-心神完成测试计划，正式停止飞行，日本新一代战斗机计划将会进入下一个阶段。

　　新世纪中国和俄罗斯相继开始研制第五代战斗机，日本对此可谓如坐针毡，按照惯例向美国争取F-22战斗机，但是美国认为F-22作战能力太强，为了防止将来日本用这种飞机对付自己，宁愿停产也不愿意出口给日本，只同意出售性能稍低的F-35战斗机，但是日本认为F-35战斗机无法对抗中俄第五代战斗机，并且飞机超音速性能也比较差，影响了飞机拦截性能，这对于日本这个岛国来说，是一个比较大的缺点，在这种情况下日本决定自行研制新一代战斗机。

　　按照日本航空自卫队说法，F-35主要替代现役F-4EJ战斗机，新一代国产战斗机将会替代F-15J战斗机，按照日本航空自卫队评估现役F-15J战斗机将会在2030年以后退役，因此要求新一代国产战斗机在2025年首飞，2030年交付部队，但是从美、中、俄罗斯三国隐身战斗机发展来看，从首飞到定型都超过了这个时间，所以这个计划实在有点一厢情愿。

　　从日方公开新一代战斗机想像图可以看到它采用了常规气动布局，这一点并不令人奇怪，常规布局发展时间较长，技术比较成熟，而日本在气动布局方面积累较少，采用这个布局难度相对小一些，加上美国战斗机多采用常规布局，必要的时候可以要求美国提供技术支持，所以外界此前普遍推测日本下一代战斗机可能会采用常规布局就是这个原因，不过笔者注意到日本公开新一代战斗机似乎采用斜切二元进气道，而不是新一代DSI进气道，后者结构更加简，重量也更轻，从这里可以看到日本在气动布局方面功力与中美相比还是有差距。

　　日本新一代战斗机采用常规布局也会遇到一个令人头疼的问题，那就是发动机，常规布局有一个非常大缺点，那就是飞机重心靠后，主要因为战斗机航空电子系统在前，发动机在后，但是现代航空电子系统越来越轻，发动机却越来越重，导致飞机重心就向后移，这样就会产生一个问题，平尾距离重心距离缩短，力矩变小，为了保证足够操纵性能，就需要增加平尾面积，我们可以看到F-22、苏-57平尾已经切入机翼之中，平尾面积增加，重量也会迅速上升，从而增加飞机空重，飞机重量增加，对于发动机就提出了更高要求，所以我们看到日本为新一代战斗机配套研制的XF9发动机，最大军用推力大约11吨，加力推力大约15吨，基本就是F119日本国内版，日本在航空发动机研制领域基础薄弱，尤其缺乏总体设计和研制能力，今年核心机刚刚点火，想在2030年之前研就制出这型发动机恐怕太过乐观。

　　作为第五代典型特征，日本新一代战斗机也将隐身性能放在首位来要求，从公开想像图可以看到它也采用了波束控制概念来设计飞机外形，包括主要边缘平行、菱形机身、S形进气道、外倾垂尾、机身弹舱等，隐身效果较好，不过似乎机尾隐身处理较差，这也是隐身战斗机一个通病，对于机尾进行隐身处理，势力涉及到发动机，可能会降低发动机推力，从而影响飞机机动性能，所以隐身战斗机大多会在这里进行妥协，从相关图片可以看到日本对新一代战斗机弹舱投入了较大精力，重点解决机身弹舱和武器投放武器，这也是第五代战斗机一个关键技术，难度也非常大，美国F-22形成初始作战能力，也留下了不能超音速投放JDAM这个尾巴，一直到形成完整作战能力才解决，俄罗斯苏-57在2010年就进行了首次试飞，但是一直到现在都未能进行空中收放弹舱和投放武器试验，似乎还没有突破这个技术难关。

　　比较令人奇怪的是日本新一代战斗机主要武器似乎是流星空空导弹，从海外媒体报道来看，日本曾经和英国达成协议，利用日本有源相控阵末制导雷达来升级流星空空导弹，因此日本新一代战斗机配备应该就是这种流星改进型空空导弹，日本这个做法可能是想利用新一代战斗机隐身性能加上流星远距离拦射能力，突袭对方预警机，从中美两国空军对于第五代战斗机运用情况来看，第五代战斗机在打击对方预警机能力方面非常突出，可以从整体上削弱对方作战能力，不过流星空空导弹采用冲压发动机，因为有进气道存在，所以横向尺寸较大，从而影响了弹舱载弹量，从相关图片来看日本新一代国产战斗机载弹似乎只有3枚，相比较之中美两国第五代战斗机一般可以挂载4-6枚空空导弹。

　　从整体上来看，日本虽然经济技术发达，但是在飞机总体设计、航空发动机、隐身技术等方面存在明显短板，加上美国对隐身技术封锁较紧，此前就曾经拒绝心神到美国进行电磁测试，所以日本恐怕难以凭借自己实力在2030年之前研制出新一代国产战斗机，不过从料敌从严的角度出发，我们需要认为日本能够按照这个时间表研制新一代战斗机，以此来做好应对之策。