近日，日本的心神飞机在完成32次试飞以后正式退役。按照日本很早就公布的相关进度安排来说，心神目前的表现是处于预期范围以内的。

　　实际上以单架验证机的试飞次数来说，心神的试飞次数属于正常范畴——YF-23的两架验证机，试飞次数分别为34次、16次；YF-22两架验证机，试飞次数分别为31次和43次。

　　笔者在2014年的文章《日本心神到真正四代机的距离有多远》中，就明确提到过：心神的吨位和尺寸极其有限，不可能具备实际作战能力；它本身只是承担气动外形和飞控技术试飞任务的验证机，它试飞完成以后，真正的全尺寸战斗机研制才会进一步展开。

　　实际上现在日本公布的真正五代机-代号F3方案，是一种吨位和尺寸和远超心神，达到F22级别的规划产物。新一代的战斗机的发展上，日本对于F22有着极大的执念；特别是体现在超声速巡航能力和过失速机动上，而这将非常明显的影响之后整个F3的设计方向。

　　日本在二战以后，战斗机的最大用途，实际上是针对苏俄——后来包括中国的飞机，执行紧急起飞拦截，在边境空域中，与对手不断进行近距离的对峙纠缠和相互驱逐。这对于战斗机的加速爬升和持续高速飞行能力，以及近距离上的格斗能力，都有很高的要求。

　　特别是F15J的引进与使用，很好的满足了日本在相当长历史阶段内的使用需求；这是后来日本一直看不上F35，长期试图从美国获得F22的重要背景。因为加速爬升、持续高速飞行、近距离格斗纠缠；都是在F35的设计取向中，为了换取低成本、大航程、大型内置弹仓等特性而被削弱的性能。

　　在实战中，F35确实可以依靠隐身与信息优势；在对手发现自己以前，就发起有效的致命攻击；任何一种三代机，不要说苏35，就是阵风、歼10B/C，真打起来面对F35都只能是一边倒的被压制和击落。

　　但另一方面，很坦诚的说，中俄和日本爆发全面战争的几率实在是太小了——那实际上就等于和美国爆发大规模战争，看看在日本的美军基地规模就能明白。而最有可能的，还是在边境空域的近距离对峙纠缠中，出现擦枪走火，爆发小规模的战斗。

　　日本研制企业和自卫队在采访中，表现出对于超机动能力的渴求，就是这种背景下的产物。

　　很显然，无论是紧急拦截不明飞机，还是近距离格斗纠缠，这些日本航空自卫队最看重的用途，都不是F35所长。

　　从现在心神的情况来说，它对于日本在先进飞机的关键气动/飞控研制上的设计工作起到了有效的验证作用；特别是飞行/发动机控制一体化基础上，对于矢量推力控制的整合设计能力，这是以后F3的关键设计基础。

　　心神的验证价值，体现在飞机现有设计上、也就是“具体这个设计效果怎么样”上的，只占其中三成；至少七成，实际上都体现在研制能力的建设上、也就是“怎么去实现性能要求，能不能用这种方法去做飞机的设计”。包括折流板结构的矢量推力等大量设计，都是必然会在未来F-3战斗机的正式方案中被淘汰的。

　　心神虽然落幕，但是日本的新一代战机计划，现在才开始进入实质性的研发阶段。