大家都知道，中国海军的“辽宁”号航空母舰，前身为俄罗斯“瓦良格”号载机巡洋舰，其设计是由圣彼得堡的涅瓦设计局来完成。中国从乌克兰在1998年购得这艘巨舰，历尽千辛万苦最终得以改造完成。可其实，中国看中这艘舰，却远远早于这个时间。

　　根据日本《MAMOR》防务杂志在2017年年中采访俄罗斯专家的报道中，提及到中国最早询问俄方是否可以帮忙收购和维修“瓦良格”号航空母舰，是在1992年！当时，俄罗斯方面的官员告诉到访中方代表团称“此事需要更高层级的集体会商”。而此时俄罗斯自己评估，如果要建成这艘70%完成度的航空母舰，大致需要1亿美元（折算下，大致需要今天币值的70亿人民币）。俄方觉得如此高的价格中方并不可能接受。可第二年中方代表团再度造访莫斯科商谈维修和采购事宜时，俄方发觉中方意图非常坚定，随后又告知中方代表团“这类装备和制造技术属于战略装备，不可能出售和洽谈”。

　　这才有了后来中国从乌克兰以其他名义自行采购“瓦良格”号航母，自行建造的过程。这中间，俄罗斯没有始于任何援手。而从2002年到2005年，这段时间里，中国海军对“瓦良格”号航母进行详细的测绘工作，同时展开了航母子系统的研制工作，包含了拦阻索、舰体钢材，甲板钢材，“菲涅耳”透镜式光学助降镜等等设备的国产化研制。在这个过程中，也没有受到来自俄罗斯方面的任何技术性援助。而从2009年到2012年这段的具体建造改造过程中，中俄也没有在航母及大型船舶领域进行过技术合作，与乌克兰的技术合作也是停留在施工技术交流，而不是造船设计技术的交流。所以，“瓦良格”几乎可以确认是由中国人自己的双手改造成的“辽宁舰”。

 　　早在“瓦良格”开始改造前，就有俄罗斯前涅瓦设计局的专家认为：没有俄罗斯专家的帮忙，中国是不可能自己改造成航空母舰的。因为，如果要自行改造这艘航空母舰，等同于大部分重建；除了骨架结构以外其余的舱室、油库、结构支撑部分等等都必须需要重新施工，包括加固、替换、甚至是重新构造。这样的活儿，俄罗斯本来就不乐意接，因为会非常麻烦也会非常费时间。同时，俄方专家还说，如果要进行这么大规模的改造，还得需要至少4到5年的时间才能确认是否是完全成功，因为要确认舰体是否能够适应这样大规模的改造，同时，整体舱室密封和舰体是否会因为结构变化而发生变形。

　　只不过，从2012年到2017年，辽宁舰已经服役了5年多的时间，并完成了多次演训任务，甚至还前出到西太进行了远海训练，一切表现都正常。而且，在2016年的11月5日，俄罗斯海军司令科罗廖夫也登上了辽宁舰的甲板，并对机库等设施进行了考察。大家一定对其在甲板上凝神静思，若有所想的画面印象深刻。很显然，根据俄罗斯方面专家的评估，明明中方不具备这样的翻建实力，可现在一艘完完整整，甚至比俄罗斯自己的“库兹涅佐夫号”还要好的航母就在眼前，也难怪神情会如此复杂。

　　还有一件事情可以印证当初俄罗斯在“瓦良格”号翻建上判断的失误，那就是为印度承建翻修“维克拉玛蒂亚”号航母。这艘原本的“戈尔什科夫海军上将”号，2004年开始施工，2013才交付给印度海军，这中间经过了9年的时间，一直处于施工状态；而印度从最初的“零元”采购，到最终掏了23亿美元才把航母开回家，这中间被“坑”的有多惨，也只有印度海军自己才知道。

　　而为什么会花费这么多，又耗费了如此多的时间才把航母开回家呢？答案只有一个，俄罗斯自己已经丧失了造大舰的能力，甚至连翻建大舰的能力都完全丧失了！印度花费了几乎是中国一倍的价格和差不多的时间，才把一艘中型满载4.5万吨的航母开回家，等于掏钱在帮俄罗斯重建航母工业。所以，当时中国坚定自己搞航母非常正确的选择，要不然就只能是自己掏钱帮俄罗斯忙。直到今日，我们可以放心的说上一句：还好没找俄罗斯这个老大哥“帮忙”，要不然结果未必有印度好。