在航空设计中经常有“技术借用”的说法，这不同于军迷们说的整体“山寨”，而是通过研究“舶来”的航空技术，综合自身设计实际，最终找到成功的解决方案。
而在著名的苏-27战斗机的设计研制过程中，不但大量应用苏联本身原有的成熟技术，而且还通过特殊渠道获得了美国的先进设计，这些从来没有接触到的技术让苏联人大开眼界。
1977年，苏霍伊设计局获得了2架完整的美国战斗机，4月份得到了一架A-37B型轻型攻击机，10月份又获得了一架F-5E“虎”II轻型战斗机。这些飞机是1976年越南战争结束后转入苏联人手中的。
苏联空军科学研究所对这些飞机进行测试后，为了更好地利用这些美国战机，于是将其作为航空工业各单位的研究用飞机，以其使苏联设计师们研究并借鉴他们对手的先进经验。
在此之前，苏霍伊的设计师们已经获得并研究过分解状态的F-111A战斗轰炸机的座舱、F-4“鬼怪”II战斗机的某些部件，但是研究完整状态下的美军战斗机还是第一次。
从1978年开始，苏霍伊的设计师们和中央空气流体动力研究院的专家们一起，完成了F-5E战斗机的携带不同翼尖外挂的全机共振试验，并详细研究了这架美国战斗机的结构、组件和整个系统，为苏-27战斗机的研制提供了很好的借鉴。
其实，F-5E战斗机并不是美军一线战机，而是作为专门的外贸战斗机提供给当时的盟友，所以其作战能力并非先进。但是，就是这样一架在美国并不出众的战机，却给苏霍伊设计局的专家们带来了前所未有的震撼，也为苏-27战斗机的研制提供了极大地帮助。
让我们来看看苏-27战斗机上有哪些东西是应用了F-5E战斗机科技的：
1、苏-27的座舱借鉴了F-5E的模块式仪表盘和仪表盘框架，还有座舱的滤光灯；
2、学习F-5E，设计出了固定电线线束的塑料卡箍；
3、借鉴了F-5E的外挂，研制了自己的外挂固定接头，最终设计出了苏-27的无间隙发射装置；
4、研究了F-5E的发动机固定定位锁，但是这个设计没有用在苏-27的发动机上，而是用在了主起落架伸出位置定位锁的设计上；
5、带作动筒的液压机械舵机刚性安装到飞机结构上的方法，这种安装方法不仅提高了系统的安全性，还减小了苏-27战斗机作动装置的重量和几何尺寸。
除了F-5E外，前面说到的F-4战斗机和F-111A战斗轰炸机也有一些技术被用在了苏-27上。
比如苏-27的前缘机动襟翼就借鉴了F-4战斗机的抱轴铰链链接结构；F-111A的仪表盘模块式安装方式也用在了苏-27上。
在摸透工作结束后，航空工业部在苏霍伊的车间里面举行了一个展览，展出了这架F-5E战斗机和零部件。从1979年4月开始到1979年底，展览共接待了850余名苏联航空领域的专家。
说到F-5战斗机，中国也曾经获得过两架完整的战机。一架是越南赠送的F-5A战斗机，一架是黄植城起义时带过来的一架F-5F双座战斗教练型，另外还有一架F-5E由起义飞行员林贤顺驾驶，但由于迷航而坠毁，飞行员跳伞生还。
这些美式战机对我军战机研制工作或许也起到了一定的促进作用。
