在迪拜航展上，成飞研制、生产的最新云影无人机代表着中国外贸型察打一体无人机的新高度。

　　值得一提的是，和翼龙系列无人机不一样，云影无人机使用的是一台涡喷发动机，而深扒一下这台发动机的历史，发现其源头可能是来自大洋彼岸的美国。

　　在一份迪拜航展期间对外披露的云影无人机技术资料PPT上，显示这种无人机使用涡喷-11C发动机。

　　这种小型涡喷发动机，是涡喷-11的最新改进型，属于国产涡喷发动机家族中非常低调的一种型号，它原先是用于中国第一种国产无人机——无侦-5。

　　提起无侦-5，时间就回到了战火纷飞的越南战场，在派出工兵、高炮部队支援越南北方的同时，我军也在上世纪60年代和美军在海南、广西上空进行了多次空战。

　　为了获得中国重要的军事、经济情报，特别是获得核试验的关键大气数据，从1964年开始，一种神秘的不速之客频频入侵我国。

　　这种不速之客，是美军使用的BQM-147系列无人机，代号“火蜂”。

　　“火蜂”由DC-130运输机空中投放，按照事先编程入侵侦察后利用降落伞，可以用DC-130飞机进行空中回收。资料显示，从1964年到1971年，美军利用这种无人机先后100多次入侵中国。

　　首次遭遇这种目标特征很小，来无影去无踪的无人机，中国空军还显得有些手足无措。

　　但在1964年11月15日，空军驻遂溪机场的空1师作战分队的徐开通奉命驾驶歼-6起飞首次击落了“火蜂”，最后合计击落21架，击毁率达20.8%，让美军在1971年后放弃了这种侦察行动。

　　掉落在地面的“火蜂”残骸，开始了国产无人机从零开始的研制过程。

　　权威资料显示，在1969年9月国防科委指示由北京航空学院参照击落的美国BQM-147H高空侦察机残骸进行无侦-5型飞机的研制，1970年首先利用美国飞机残骸，修复了3架整机，同年9月，进行了首次投放试飞。

　　通过在70年代不停的测绘、仿制，无侦-5飞机终于在80年代进入我军服役，它使用可见光照相机从5个窗口进行昼间高空摄影侦察任务，由母机（图-4或运-8）在空中放飞，用降落伞回收收，其使用的涡喷-11发动机，很可能就是从“火蜂”的J69发动机上进行测绘仿制而来。

　　深扒这段历史，也可以看出如今已在全球市场首屈一指的国产无人机，在研制初期曾十分不易，云影无人机的这种发动机就是见证。