我国南海岛礁机场机库里里外外的细节，首次通过央视画面曝光！这些机库不但以钢筋混凝土加固建造，可抗击一定威力范围内的钻地弹攻击，而且安装了空调等温度调节设备，并具备全封闭保温防盐防潮功能。说了这么多，其实就简单一句话，这些岛礁机库都是按“永久式”机堡的标准建造，甚至可能比解放军一些陆上军机机库的标准还高很多。

　　中国空军歼-11B战机准备停入南海岛礁机库。

　　央视28日的报道除了透露南海岛礁机场及其配套设施已全面竣工，还有一大看点，就是中国空军而不是海军的战斗机，比较罕见地在南海空域训练后，降落在岛礁机场。参加此次训练的，是南部战区空军的一支歼-11B战机部队，它们从南部陆上机场起飞，机动到千里之外的南海陌生海域进行了空战对抗。

　　先说上图的岛礁机库。可以看到它不但经过钢筋混凝土加固建造，而且内部非常宽敞。顶部一道道横梁应该就是特种钢筋，地面也铺设了高等级水泥。这样的机库首先是可以防备南海海域经常出现的台风。要知道就算不是在南海岛礁，只在我国大陆最南端雷州半岛附近的军用机场，1996年9月就曾经就有一场台风损坏了数架刚装备空2师几个月的苏-27战斗机。海边陆地尚且如此，可想而知南海深处岛礁会遇到多么强劲的台风。

　　空2师的老苏27早已换成国产化的歼-11A战机，并经常会巡航南海。

　　那么除了抗台风，加固式机堡（机库）的另一个重要作用就是减少敌军对地攻击导弹、炸弹等对战机的损坏。目前美军、日本航空自卫队军用机场的机库多为加固式机堡，中国空军也于近年开始重视机库建设，以往露天式停放，或者简易式机库停放战机的情况正在逐步减少。

　　说完抗台风、抗空袭能力，再看看南海岛礁机库的保障能力。央视画面显示这些机库内部空间充足，显示其不仅用以停放战机，还可以对战机进行日常维护保养。这对保证战机的出勤率、战斗力非常重要。因为现代战机越来越精密化，相对也就显得更“娇贵”，需要在上天前经常性检测、保养、维修。所以，南海岛礁机场建立这样的机库，说明这些机场绝不是简易的，只供战机途经起降的野战机场，而是可以常驻战斗机的基地化机场。

　　公开报道显示，我国已在南海西沙、南沙等岛礁，建立了4座机场，其中西沙1座、南沙3座。去年以来的国外商业卫星照片显示，这些机场上的加固式机堡基本按照每个机场约24个的规模建造。从公开资料可知，在军改之前，解放军一个航空兵团的战机数量就是24-28架。那么4座机场最多可进驻96架战机，约合军改之后的解放军3个航空兵旅。

　　早前的南沙岛礁机库卫星照片，可以看到只建成了一部分。

　　这些机库宽大的尺寸也表明，解放军现役歼-11系列、苏-30系列、歼-10系列、飞豹等重型、中型战机都可以停放其中。此前也有卫星照片显示，有的岛礁机场为20个战机机库、4个大型军机机库的配置。那么以运-8、运-9中型运输机平台生产的电子战飞机、巡逻机、侦察机等，也很可能能够常驻岛礁机场。

　　配合这些岛礁上已建成的地面雷达、指示灯塔等配套设施，如果万一有需要，这些机场是可以作为综合性航空兵基地使用的，常驻机场的各型号战机、特种飞机，地面防空设施等，可以构成一套完整的空中作战体系。

　　作为固有领土、岛礁，在其上进行正常国防设施建设，合法合理合情。更何况，就算在南海地区局势平稳，前景向好的今天，美国、日本等少数域外国家仍有“不死心”的症状。那么与地区周边国家一道，综合运用外交、经济、军事等手段，共同维护地区安全和稳定，就显得合理而必要。

　　中国海军歼-11B战机已在南海岛礁机场进行了夜间起降训练。

　　那么经过本次军改，解放军各军兵种联合作战要求大大提高，能力也稳步提升。相信在未来，不仅是中国海军，中国空军战机也会开展常态化的在南海的战斗巡逻。而我国南海上的4座岛礁机场，将为这些海军、空军战机的正常训练和巡逻，提供强有力的、可靠的保障。