FC-31外形掩盖它的重量，实际上它也是1架重型战斗机

　　对于国产FC-31战斗机前途引起各方面争议，有人认为它应该和歼-20战斗机形成高低搭配，形成中国空军2020年之后作战体系。

　　这个观点似乎来源于三代机高低搭配这个做法，但是却忽视了这一点，那就是四代飞机由于研制难度、费用高，这样做法已经被放弃，在三代机时代，F-15是双发高档主力战斗机，它最大起飞重量为30吨，而作为高低搭配单发低档战斗机F-16，最大起飞重量只有16吨左右，差不多只有前者一半，除了少一个发动机之外，美国空军对于F-16机载设备也进行了简化，没有内装主动干扰机，以降低成本和费用，付出的代介就是超视距空战还要加挂电子干扰吊舱，影响飞机性能。

　　F-15与F-16是高低搭配

　　在四代时代F-22是双发重型战斗机，最大起飞重量38吨，F-35是单发战斗机，许多人似乎想当然认为F-35应该也是一种高低搭配低档战斗机，实际上F-35最大起飞重量已经接近30吨，这个指标已经与F-15A战斗机相差无几，是1架不折不扣重型战斗机，并且F-35战斗机配套F135发动机性能要优于F-22战斗机上面的F119发动机，电子设备方面F-35配备也非常齐全，并不亚于F-22，还装备了后者没有分布式光学孔径系统，当然作为一种出口型战斗机，F-35在关键隐身技术有所保留，以降低飞机成本和费用。行文至此，我们应该明白F-35与F-22并不是高低搭配关系，而是互相替代关系，F-22单价和成本太高，美国空军感觉无法负担，加上苏联解体，威胁降低，所以重启炉灶研制F-35战斗机，它与F-22相比最大起飞重量减少，隐身处理也不如F-22那样彻底，以便能够经济上可以负担。

　　F-35应该是F-22一个相对廉价替代方案，不过从现在来看，它显然并不廉价

　　四代战斗机无法象三代战斗机那样形成高低搭配，一个重要原因就是四代战斗机难以做小，四代战斗机最主要性能就是隐身，飞机隐身一个主要措施就是武器内藏，这样就需要在机身设计弹舱，产生的问题就是弹舱和油舱争夺机身空间，为了保证飞机航程和留空时间，只能加大机身长度和容积，飞机尺寸和重量随之增加，根据航空工业相关单位公开数据来看，FC-31最大起飞重量已经达到27吨，这个数据还是基于验证机数据，如果配齐所有系统，未来重量估计只多不少，所以FC-31最大起飞重量达到30吨不是不可能，换句话说FC-31也是一架不折不扣重型战斗机，它与歼-20也无所谓高低搭配。

　　现代作战飞机研制费用高昂，这些费用都要均摊到生产每架战斗机成本之中，战斗机生产规模越大，每架飞机均摊研制费用越低，采购价格也越低，以F-35为例子，它研制费用已经超过300亿美元，如果生产数量只有300架，那么每架飞机均摊研制费用就有1亿美元，考虑到其他成本，飞机采购单价就会高的惊人，如果生产规模增加到3000架，那么每架飞机均摊研制费用只有1千万美元，采购价格就会直线下降。对于中国空军来说，歼-20研制费用不会象F-35那样高昂，但是也不会是个小数字，因此需要增加歼-20采购规模来降低成本和单价，如果再增加一个FC-31战斗机，就会让两种战斗机都无法达到理想装备规模，从而推高飞机装备采购价格。

　　四代机时代已经没有轻型战斗机，区别就是太重与重之间区别

　　除了采购单价之外，现代作战飞机还重视全寿命使用费用，训练、维护等方面费用也不容忽视，一般而言采购单价可能只有作战飞机全寿命费用三分之一到二分之一，其他费用也非常可观，增加一个型号战斗机，势必需要建立相关训练体系、后勤保障措施，这些都需要成本和投入，现代空军装备作战飞机型号越来越少，更加倾向作战飞机执行多种任务就是这个原因。

　　敏感信息传回美国对于F35是一个负面影响，FC-31应争取抓住这个机会

　　从总体上来讲，中国空军未来装备采购应该集中在歼-20上面，好钢用在刀刃上面，再去增加一种性能稍低隐身战斗机恐怕不会带来更好效益，还会对歼-20装备效能产生拖累，因此中国空军继续对现有三代半战斗机如歼-10C、歼-16进行改进和升级，作为歼-20大量装备前过渡，效费比应该更高，至于FC-31前途应该放眼国际市场，现在国际隐身战斗机市场被F-35战斗机垄断，从此前披露消息来看，美国对于F-35战斗机控制力度前所未有，用户所有信息都会传回美国，此举连北约盟国都大为不满，何况其他国家，从保持作战能力自主性出发，许多国家应该会考虑其他选择，如果FC-31能够早日成熟，相信在国际市场会有不错收获。