据中国空军官方微博“空军发布”12月2日消息，空军数架运9中型运输机近日从川西某机场起飞，抵达南部海域某岛礁上空后，在无人工标志、无气象资料、无指挥引导的条件下实施了模拟空投。随后，运9机群绕着岛礁盘旋一周之后返航。此次远程飞行进行的远海空投训练，标志着运9已经全面形成战斗力。军事专家告诉记者，运9飞机在南海演练空投，是未来该战区进行大规模登陆作战，给养保障和野战医疗保障训练的一部分，目前训练这个项目：正逢其时。

　　运9是在运8三类高新平台基础上发展的新一代战术运输机，旨在提高我国空军的战术空运能力，同时也有利于简化空军的后勤保障。运9主要是将运8三类高新平台的设备舱改为货舱，同时机尾开货舱大门，以有利于人员和装备的进入，尤其是车辆等直接驶入货舱。发动机尾4台涡桨6C涡桨发动机(单台功率5300马力左右)，驱动4部6叶复合材料螺旋桨。运9采用机翼整体油箱，增加了载油量。

　　运9的航电系统很先进，采用了基于HB6096-SZ-01数据总线(对应美国的ARINC-429)的联合式航电系统，将飞行、通信、导航、气象等系统有机地联系在一起，实现了数据的统一处理和综合显示。座舱显示方面，运9以4块大屏幕彩色液晶多功能显示屏替代了原先运8的机械式仪表，用数字、图表的方式显示飞行状态、发动机参数等信息，更加直观，飞行员可以迅速获取相关信息。值得一提的是，运9还在机头下方装有光电吊舱，它可以探测地形信息并在多功能显示屏上显示出来，从而让运9具备了昼夜全天候低空飞行的能力。此外，运9还用一套数字式双通道自动驾驶仪代替了运8的模拟式自动驾驶仪。

　　运9运输机最大起飞重量为77吨，载重量25吨(或9个2.7×2.3米货盘，或132名伞兵)，机组乘员4人，巡航速度650公里/小时，最大航程可达7800公里。

　　总体上讲，运9运输机的技战术指标达到或者接近美国C-130J运输机的水平，是一款比较理想的战术运输机。不过，运9也存在一些先天不足，如机翼面积只有C-130J的80%左右，这样在发动机功率相当的情况下，最大载荷航程低于C-130J;运9的货舱高度和宽度不足，运送我国陆军新一代轻型装甲车辆的能力不足。

　　有鉴于此，我国决定研制全新的新型中型战术运输机。在去年的珠海航展上，中航工业公开展示了新中运(即运30)的模型。与运9相比，运30的机体宽度增加明显，高度也有所增加，装载车辆和特殊设备的能力更强。不仅如此，运30的最大起飞重量只比运9增加了3吨，但载重量却达到了40吨，令世界为之惊叹。