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中国花上百亿买的苏35 为何让俄飞行员开回国?
送交者: 一剑破天 2017年12月04日00:03:11 于 [军事天地] 发送悄悄话

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  △疑似11月1日飞往中国的伊尔-76TD与苏-35战机编队,外国媒体报道称中国购买苏-35花了20亿美元

  前天,北国防务报道了俄罗斯疑似在12月1日向中国交付第3批苏-35战斗机的新闻,有网友在评论中问到,是俄罗斯还是中国飞行员把苏-35开到中国?

  这个答案其实是很肯定的,就是俄罗斯的飞行员把苏-35开到中国完成交付工作。

  那为什么是俄罗斯飞行员把飞机开回来呢?是中国飞行员不行么?当然不是,就这个问题,北国防务曾在2016年的珠海航展上曾向俄国防出口公司的官员询问,他表示合同的执行有它的“商业逻辑”。他反问,假如飞机由中方飞行员驾驶回国,那中途出了问题该算谁的责任?

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  △据称是在中国服役的苏-35,其前往中国交付肯定也是要买保险的,每个商业步骤都不能漏

  因此,正确的交付方式是由俄罗斯“有经验”的飞行员驾驶苏-35前往中国基地,安全抵达后中方对飞机的状态进行全面检查,中方检查完毕确定最后才签字正式交付。

  那么会是哪些俄罗斯“有经验”的飞行员把苏-35开到中国呢?大家首先想到的当然是俄空天军,目前俄军在远东部署有三四十架苏-35。这意味着,在苏-35生产厂家附近就有近百能够熟练掌握苏-35驾驶的作战飞行员。

  不过,开飞机应该不是这些飞行员,至少说这些作战飞行员不会是主体。因为,向中国出售苏-35归根到底还是一种商业行为,军方没有义务“配合”厂家“做生意”。

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  △俄远东的苏-35今夏来中国参加“航空飞镖”竞赛

  举个例子,俄罗斯技术集团的官员曾向北国防务介绍,2016年珠海航展时,俄工业界是非常希望苏-35继2014年珠海航展后再次来到进行表演亮相的,但是厂家并没有自己的苏-35飞机可以去国外。这时候,只能尝试向俄军“借”飞机,最终似乎是俄军因“战备”原因没让苏-35来到中国。

  当然,不能排除是工业界因为苏-35订单已经签署没太“上心”交涉。但这至少说明,生意和军方还是泾渭分明的,足以作为绝对合适的“借口。”

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  △前不久苏-35在迪拜航展惊艳亮相,飞机就是找俄军借的,但表演则是厂家自己的试飞员波戈丹

  正因如此,俄厂家在向中国交付苏-35时,驾驶苏-35过来的应该是厂家自己的飞行员。在俄罗斯,各大航空公司、设计局都有各自的试飞团队,苏霍伊公司和生产苏-35的共青城厂当然也不例外,这些飞行员足以完成驾机前往中国交货的任务。

  11月1日,俄方向中国交付苏-35可能有5-6架。如果说,是因厂家自己的飞行团队人数“临时”无法这些任务,而去找俄空天军“借”战斗机飞行员,那就是另一回事了。

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