在今天的建筑工程之中，混凝土是必不可少的材料。那么，用混凝土建造一艘军舰究竟是否可行呢？其实在第一次世界大战时期，美国就有家造船企业进行了这样的尝试，先后曾经建造过12艘用钢筋混凝土制造而成的运输舰。

　　图为“阿特兰图斯”号运输舰，是所有12艘混凝土军舰的第2艘，目的是作为应急舰队的一部分。该舰于1918年12月5日下水，全长79.2米，宽13.3米，总吨位为2391吨，航速10.5节左右。有趣的是，该船的残骸仍然保留至今。

　　虽然美国在第一次世界大战期间曾经大批量建造过混凝土战舰，但发明这种船的却是一个挪威人。1917年，挪威工程师尼科利•福格纳建造了世界上第一艘能够依靠自身动力航行的混凝土船只，该船被命名为“南森福德”号。

　　美国官方得知这个消息后将尼科利•福格纳请到其国内，目的就是要其他帮助自己建造混凝土船只。就在当年，在加利福尼亚州的奥克兰，尼科利•福格纳帮助美国建成了其第一艘混凝土船只，即“信仰”号。“信仰”号的建成，使伍德罗•威尔逊下定决心建造24艘混凝土舰艇。

　　在这24艘混凝土舰艇中，有2艘被用于进行试验，剩余的22艘是批量生产型号。为了能够尽早地投入使用，美国官方同全国各地的造船厂签署了合同。1918年，建造前两艘混凝土运输舰的工作正式开始，而其中一艘便是“阿特兰图斯”号，另一艘则叫做“波利亚斯”号。

　　“阿特兰图斯”号是第一艘开工的混凝土运输舰，而“波利亚斯”则比它先下水。在战争结束时，“阿特兰图斯”号和“波利亚斯”号均建造完工，因此可以投入使用。在1919年，这两艘船被当作运兵船，从欧洲将美国士兵们运回本土。

　　在“阿特兰图斯”号穿梭于美国本土和欧洲的途中，可能船上的士兵是非常惊讶和担心的。惊讶的是这艘船并非采用传统的木头或钢铁支撑，而是用钢筋混凝土浇灌的，担心的是回到美国的航程中路途遥远，“阿特兰图斯”号万一出问题，那岂不是都交代在大西洋里面了。

　　基于上述原因，美国大兵们很不喜欢“阿特兰图斯”号，并将其称为“漂浮的石墓”。不过，这一切担心后来被证明是多余的，因为“阿特兰图斯”号顺利地完成了它的任务。1920年，这艘混凝土的运输舰停止使用，此后就再也没有依靠自身动力航行过。

　　1926年，一位名叫杰西•罗森菲尔德的商人相中了“阿特兰图斯”号，并计划将它同另外的两艘混凝土船一起做成“Y”自行的渡船码头。但这一次“阿特兰图斯”号的运气没有那么好，它在开普梅附近的海域遭遇风暴并触底。

　　突如其来的事故，导致“阿特兰图斯”号再也无法浮起来，很快就被废弃了。1940年，“阿特兰图斯”号断程两截。在随后的几十年时间里，“阿特兰图斯”号的两段船体慢慢地沉入海底的沙子之中。到2016年时，该船的绝大部分船体都已沉入水中。可能再过二三十年，它将全部沉入水中。

　　当初批准建造的24艘混凝土运输舰之中，共有12艘完工，绝大多数的命运都被出售给民间用户，后来变成码头和残骸，迄今为止仅有一艘仍然能够浮在水上。该船即“佩拉塔”号，现在成了海鸟的天堂。

　　图为“阿特兰图斯”号的远景照片。尽管混凝土军舰在美军之中使用的时间并不久，但这种造船方法却让很多其他国家学去。例如，现在的一些渔船就是采用混凝土建造的。至于未来会不会再有混凝土造的军舰，就让时间来给予我们答案吧。