近日據埃及媒體報道，3架陣風戰鬥機順利接收，這也是自2015年埃法簽訂陣風戰鬥機採購合同以來的第五批次，使得目前埃及陣風戰鬥機的總數達到了14架。

　　常言道有人歡喜有人愁，埃及這邊自然是對如此迅速的交付速度歡天喜地，而同樣是簽訂採購陣風戰鬥機的印度則是非常尷尬。印度採購戰機的想法由來已久，早在2001年就提出採購126架先進戰鬥機的計劃。目的是替換正在服役，但是已經過時的機型，比如已經是“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”的米格-21和米格-27戰機。當然，所採購的戰機是能夠執行多重任務的，可以執行爭奪制空權的任務，也能夠干對地/海打擊的事情。

　　可惜，夢想與現實之間有着一道無法彌合的鴻溝。當印度人把買飛機的的想法公布之後，瞬間就引起了全世界各大主要軍火商的強烈關注。並不是這些軍火商對於印度有什麼好感，而是126架戰機對於他們來說是一塊巨大的“蛋糕”，而且買“蛋糕”的人還有點傻又好騙。於是，爭先恐後的加入到了投標的行列中，什麼F-18、陣風、颱風等國際上主流中型戰鬥機都來了。於是，原本想購買輕型戰機的印度，瞬間就被這些廠商的熱情個沖昏了頭腦。不僅早已忘記了自己需要更換的是輕型戰機，更加想不起來瑞典的鷹獅戰鬥機是很符合印度採購標準的。當然，作為地區大國，而且一直滿懷成為世界大國的印度，對於瑞典這種小國的武器本就不屑一顧，尤其是還有俄、美、英、法等大國“伺候”着。

　　競標的廠商都在翹首以盼，但是拖沓的印度人卻似乎不急不忙。於是，2001年就開始的採購計劃，到了2009年才開始對比飛行展示和評估。在在這期間先後淘汰了F-16、F-18、米格-35。好不容易到了2011年，印度人終於選中了最終參與競爭的兩款飛機，法國的“陣風”和歐洲多國聯合研製的“颱風”。不過，在這場歐洲兄弟的“內戰”中，笑到最後的是“陣風”。2012年印度宣布“陣風”戰機在競標中獲勝。按說“颱風”戰機的整體技術水準是不遜於“陣風”，但是印度如此毅然決然的選擇“陣風”，而且是斥資78億歐元購買36架“陣風”。其中到底有多少內幕交易，印度高層拿了多少回扣就不得而知了。

　　其實，印度原本是想以110億美元購買126架“陣風”戰機的。但是，由於提出了一個讓達索公司無法實現的條件，於是就採購計劃就被暫時擱置了。因為印度提出，採購的126架“陣風”戰機，由法國生產18架，其餘的則在印度生產。很明顯印度是想藉機引進“陣風”的生產線，提升自己的航空工業水平和製造能力。這原本是可以協商的東西，但是印度的附加條件是要求達索公司保證印度自己組裝戰機的質量。這下達索不幹了，全世界都知道印度的生產水平，那真是好飛機都能給你修壞了，修完出廠就得摔，這事打死也不能同意啊，於是乎這事就這麼僵着。結果等到了2015年達索迎來了豐收的一年，先是埃及確認購買24架陣風，隨後卡塔爾表示我也要24架。這下就把印度給急壞了，只好吞下78億歐元買36架戰機的苦果。印度可謂“自作孽不可活”的典型，畢竟“陣風”這款三代半戰機單價高達2.44億歐元，比美國的最貴的F-35C/B還要貴。

　　可惜，昂貴的“陣風”由於簽訂合同晚，所以就必須眼睜睜的看着埃及一批批的接收新的“陣風”。而且，更讓印度人無奈的是，原本要替換126架老舊戰機，如今只採購來36架，那麼剩餘飛機的更新換代怎麼辦？於是，印度又一次進行了總價高達120億美元的單發戰鬥機招標。這次參與的包括美國的F-16和瑞典的“鷹獅”戰機。而且與以往單獨參選不同，這次瑞典薩博公司是與印度阿達尼集團建立了合作關係，洛克希德和印度塔塔公司組成了團隊。最終花落誰家還不知曉。但是，裸機單價4300萬美元的“鷹獅”似乎更受青睞。

　　從2001年開始計劃採購，到2017年繼續採購“單發戰機”。印度用了16年時間，卻沒有增加一架戰機，確實讓人可發一笑。更為關鍵的是，“陣風”也好，“新單發戰機”何時服役還是個問題。據推測，達索交付“陣風”最快也要到2020年前後，到那個時候中國的殲-20已經滿天飛了，印度就可以繼續新的戰機招標了。