歼-20是中国成都飞机工业集团公司研制的一款单座双发动机并具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的第五代战斗机。歼-20用于接替歼10、歼11等中国第四代战斗机，于1997年美国第五代战斗机F22猛禽首飞的同年正式立项，经过工程技术人员的奋发努力和国家的大力支持，首架技术工程验证机于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黄田坝军用机场实现首飞。

　　歼20性能先进，是世界上最先进的几种战斗机之一，即便是同美国的F-22以及F-35战机相比，中国歼-20也是毫不逊色的，从内舱的大小来看，歼-20能够携带的武器数量明显要高过美军的五代战机，而美军要想携带与歼-20同样的多的武器就必须舍弃隐形能力，这自然是其不愿意看到的。鉴于中国歼-20出色的表现，不少军迷都觉得中国应该开足马力多多量产这款机型，以使之尽早服役部队，将一些老旧的战机替代下来，从而提升中国军队的整体实力。但从中国目前对歼-20的生产来看，显然并没有达到火力全开，因为目前量产速度可能仅为3架，而在追加生产线方面，中国空军似乎也并不着急，中国如此不急不缓到底心里有何盘算呢?

　　一件新型武器的出现肯定会有许多问题，只有全部解决，才可能大批量生产。现在小批量生产，是基于三方面的考虑：

　　(一)、先解决有、无的问题。有了四代机，空中作战模式就发生了根本性变化。三代机与四代机、侦察预警机、加油机、电子战机等如何与四代机开展协同作战，是目前我国歼20面临的重要的任务。三代/三代半与侦察预警机等，如何与四代机相抗?这也是歼20的任务之一。再有就是飞行大纲的编写，也是服役歼20的任务。

　　(二)、新的技术还不够成熟，在使用过程中发现各种问题，并逐一解决。这一点是新装备所面临的共同问题，没什么可说的。

　　(三)、发动机问题，也是制约其不大批量生产的原因。歼20最初以俄罗斯进口发动机为动力，受制于人。后来国产涡扇10改，换装其上，已开始各种测试。然而既使一切顺利，歼20也不可能大批量生产——只可能比目前产量略増加点。原因也很简单：涡扇10改比俄罗斯进口的发动机在性能上提升不大，根本不能充分发挥歼20的战斗力。

　　涡扇15是第四代战机相配套的发动机，目前也已研制成功。不过其尚需解决：稳定性、可靠性、使用寿命、维护等等一系列的问题。只有等其真正成熟，歼20才会进入大批量生产阶段。相信，很快我们就会见到。