2016年的珠海航展上，蛟龍600/AG-600型大型水陸兩棲飛機首次公開展示，2017年12月24日，該機成功試飛，這樣三個國產大飛機項目的第三款，即最後一款大飛機已經完成首飛。既便進度有所落後，運20已成功服役，C919客機也處於試飛之中，也算是喜事一件。

　　也許該機的名氣不大，卻別小看它，一旦服役，將成為全球現役最大的水上飛機。目前現役最大的水上飛機為日本的US-2型，最大起飛重量為47噸多，AG600則為53噸，大了一號。這樣在大型軍事運輸機方面，中國運-20也成功壓制日本的C-2運輸機炎後，日本航空工業將失去最後一項引以為榮紀錄。

　　AG-600為繼水轟5之後，中國自方研發第二款大型水上飛機，氣動設計上似乎有點水轟5的影子，船身式機體、上單翼；4台渦槳發動機等，這不是我們不想創新，而是水上飛機的先天因素制約，要飛上起降，那就是必須是船身式的機體，上單翼，渦槳發動機也是最合理的選擇，也只有4發能滿足要求。

　　由於技術的進步，水上飛機的地位下降了，但是不意味着，它失去存在的價值，實際在許多領域中依然有自已的優勢，在海上救援，森林防火領域依然可以發揮不小的作用，否則日本人也不會保留下水上飛機設計與製造能力。中國海軍也一直保有一支水上飛機單位，AG600服役的首要任務就是接水轟5的班。

　　雖在2016年，AG600原型機下線時，其總設計師表示，該機已獲得17架意向訂單，僅為最基本的需求，後繼訂單更多，也包括國際市場，目前全球對水上飛機需求不大，但可供選擇的型號更少。目前AG600的預估售價為2到3億人民幣，在國際市場上已相當便宜了，日本向印度推銷的US-2型價格超1億美元。

　　AG600的性能相當不錯，這可是目前世界最大水上飛機，擁有4500公里的航程遠超直升機，12噸或50名乘員的載量能力不是直升機可比的，非常適合於森林消防和海上救援，也可以用於海島與大陸間的客貨運輸，更重要的是，它的未來一用途：反潛機，會讓美日潛艇非常着急的，畢竟它的續航力大，還可在許多邊遠島嶼駐紮，這種靈活非常一般飛機可比。

　　未來不管是軍事方面，還是民用方面，這款水上飛機都會帶來巨大的改變。即大大增強海上救援能力，又提高了軍事安全，價值都不小。