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中國造最大航空發動機首次露面 性能一般卻讓歐美頭痛
送交者: 力挽狂瀾 2018年01月10日22:05:00 於 [軍事天地] 發送悄悄話

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  長期以來,中國在航空發動機處於弱項,一直難有自主研髮型號,這一局面直到本世紀初才開始改變,已陸續有國產型號出現,2017年底,又有好消息傳來:首台大型客機發動機驗證機CJ1000AX完成了裝配。這是中國造最大航空發動機首次露面,沒有之一了。更是中國又在航空領域取得了一項重大突破,我們可以製造客機用的大型發動機了。

  這是一款大涵道比航發,屬於客機專用型號,也是我們在航空領域最弱的一項,以前我們更關注於作戰飛機使用的小涵道比航發,造成大涵道比航發研發工作較晚,尤其是自主研發研號。這款發動機也許在性能排不進世界前三,卻能讓歐美頭痛,這不是一件小事,涉及到數以計千計的生意,可惜現在就是歐美俄想聯手圍堵都沒辦法,我們已經起步了。

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  所謂的CJ-1000AX,其中的X驗證機的意思,CJ-1000A才是其正式編號,又稱:長江1000,這是專門為國產C919客機配發的型號,真正意義上的民用發動機,最早在2011年被披露,在歷時數年的努力,取得階段性成果了,裝配完成意味着,它將開始進行測試工作,未來將代替C919客機上的進口發動機,成為可供選擇的型號之一。

  可不要小看它,別看它的直徑1.95米,長3.29米。結構相當複雜,由約35000個零組件組成。參與研發的單位達到24家之中,為了試製與裝配首台整機,花費了18個月時間,可見其難度之大。

  客機發動機的要求與軍機發動機不同,看似要簡單一些,設計上不成問題,實際難度更大大,主要是許多部件往往比以前加工的部件要大許多,如何加工為難點,比如:發動機大直徑的葉片,設計等不難,難在加工上,我們通過採用新的加工方法才解決了這個問題。

  按計劃應於2018年開始裝機試飛,這個階段按國際常規應為5年,只要解決所有的技術難點,即可以進入設計定型階段,隨後投產,進入裝機試用,最後投入商業應用。

  一旦這款發動機研製成功,那麼我們在發動機類型上,將與美歐不存在什麼差別,填補了最後一個空白,也為後繼研發更大的發動機創造條件。技術發展是一步一步來,不可能有跳越式的發展。

  CJ-1000A只是一個起點,它在推力屬於10到20噸之間的級別,主要滿足中型客機的需求,後繼的CJ2000A型發動機,推力提高到30噸以上,將可以滿足大型客機的要求,再進一步就是50噸以上的發動機,可以用於超大型客機的動力。

  中國在客機發動機領域起步晚了一點,但是我們的發展速度一直相當快的,中國在大飛機領域全面追上世界一流水平,並非夢想!

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