并不是裸露，而是发动机舱外壳用料特殊，导致发动机舱外壳无法喷涂和机身相同的涂料，看起来像是发动机裸露在外，实际上这只是发动机舱外壳的金属原色。

　　这是AL-31涡扇发动机模型，可以看到发动机后半段（加力燃烧室）和发动机喷管的直径是不相同的，喷管直径要明显大一圈。

　　这是苏-27的发动机舱，发动机舱与喷管平滑过渡，因此直接排除发动机后半段裸露在外的说法，发动机还有附件机匣，表面布满管线，无论如何都是不可能直接裸露在外的。

　　如果实物看的还不清楚，可以看下3D模型，非常明确了，这是发动机连同喷管的裸露状态，“侧卫”系列也是有发动机舱的。

　　来看一张苏-30SM的装配图，图中银灰色的区域就是苏-30SM的发动机短舱外壳，可以看到此区域的颜色和其他区域是明显不同的，这是因为侧卫系列的发动机短舱外壳使用的是钛合金材料，而非铝合金。据文献记载，苏-27原型机在试飞过程中出现过发动机舱外壳出现变形甚至裂纹的问题，当平尾载荷增大的时候，扭矩会立即传递到发动机舱外廓，容易发生形变。后来苏霍伊索性就用钛合金材料制作发动机舱外壳，这里并不存在所谓的发动机舱高温问题，和右侧机炮护板使用钛合金材料的原因是不相同的。

　　苏-30SM右侧机炮护板采用钛合金材料制造，耐高温、强度高。但是钛合金材料有一个特性，钛合金在空气中氧化速度比较快，表面容易形成氧化膜，有机涂料涂在上面附着性非常差，剥离速度较快，而“侧卫”系列属于超音速战斗机，飞行速度较快，涂料在钛合金表面的脱落速度更快，从实用性、经济性和美观角度考虑，不喷涂油漆比喷涂油漆更合适，因此“侧卫”系列的发动机短舱外壳和机炮护板区域均未喷涂涂料，而是直接保持钛合金的银灰色金属原色，看上去就和发动机后半段裸露在外面一样。

　　F-15的发动机短舱也有类似的处理方式，而且美国空军自用的F-15发动机尾喷管为方便维护和减重考虑，直接去掉了尾喷管鳞片，满满的金属美感。