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“人机合一”书写中国高铁“安全密码”
送交者: 天空之城 2018年02月11日22:25:09 于 [军事天地] 发送悄悄话
来源:新华社作者:许雄责任编辑:岳修宇
2018-02-11 18:08
               

新华社太原2月11日电(记者许雄)每天22时,正是许多人准备入睡的时候,太原动车组运用所内却灯火通明,身着不同颜色制服的工人们正在密切配合紧张忙碌着。“22时至夜间1时动车组集中入库检修,是我们每天工作的高峰期,眼睛都不敢眨一下。”太原动车组运用所太原动车车载设备车间工程师王晓霞说。

随着中国高铁的快速发展,动车组昼间开行绵密,夜间停运的“天窗期”是唯一可进行“全员体检”的时间段。实际上,王晓霞每天17时就需进入工作状态,至次日早7时才能下班,以完成对所有入库车辆的“体检”。

王晓霞负责检查的是被称作高速动车组“大脑”的ATP动车组列控车载设备,这种设备在车辆超出规定速度和发现前车因减速、停车“侵入”本车安全行驶距离时,都会进行自动减速直至刹停,以保持两车运行的安全距离,是中国高铁行车安全的核心控制系统。

为了完全掌握动车组“大脑”的运行规律,王晓霞和同事们没少下苦功夫。最初的ATP系统和相关检测仪器都是外国进口,从英文、法文到意大利文、日文,一水儿的“洋码子”。作为太原电务段当时唯一的女研究生,王晓霞承担了大量工作。“儿子现在上三年级了,完全是公婆带大的。”提起孩子王晓霞满是愧疚。

由于是业务上的“顶梁柱”,王晓霞除了夜间正常完成检修,白天还要进行业务培训,以使更多的工人掌握检修技术。“她每天7点下班后还要开业务会,进行技术练兵,只能插空‘间休’几个小时,一般人难以体会其中的辛苦。”太原电务段党委副书记康春辉说。

“检修的时候,时间本来就紧张,最怕这列故障还没有排除,又传来另一辆发现故障的消息。”随着高速动车组运用的逐渐成熟,王晓霞说,像这样让自己感觉紧张的时候越来越少。

ATP系统关乎全车旅客的安全,一旦报错,安全机制会自动停车,继而会耽误旅客时间。为了避免类似情况,必须保障备件状态良好。王晓霞专门研制了一套“仿真试验系统”,这套系统能让备件像被安装上车一样接受全要素检验。

“这套系统是王晓霞带人‘攒’起来的,准确可靠。”康春辉说,每型动车组都要有专门的检测系统,一套可比外购节约五六百万元。

“凭着一股钻劲儿,王晓霞做到了‘人机合一’,似乎从来没有什么问题能难倒她。”工友路峻崴说。

早7时,天刚蒙蒙亮,数据分析室内的大屏幕上显示着正在运行的早班高铁ATP指标。王晓霞叮嘱同事们发现异常及时给她打电话,自己先去休息一会儿。但同事们都知道,未来几个小时内她仍然无法入眠。

记者把同事对她“人机合一”的评价告诉了王晓霞,她却说,每天清晨安全确认车的司机和机械师要冒着风险为旅客“蹚线”,电务段的同事要顶风冒雪为电路除冰,工务段要负责巡线,他们的工作都比自己艰苦、危险,所有人合在一起,才真正算得上“人机合一”,而撑起这一切的是全体铁路人的默默奉献。


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