以前我們很羨慕日本的技術，幾乎樣樣技術都是領先，直到本世紀以來，中國才開始在各上領域追上並超越日本，但是日本的技術實力依然不低。比如：2018年1月18日，日本成功發射了一枚“埃普西隆”運載火箭，將一枚小型觀測衛星“ASNARO-2”送入預定軌道。

　　這次航天發射算不上什麼大新聞，但展示的技術不一般，完全為日本國產貨，幾乎沒什麼使用進口部件，成本高昂，結果發射衛星的成本價格幾倍於國外，成為全球最貴的小型運載火箭。

　　既然明知道成本過高，那麼日本為何非要造它？很簡單的答案：再貴也阻擋不了，日本的勃勃野心。這款運載火箭應用的技術相當於彈道導彈。日本作為戰敗國，長期不被許可從事彈道導彈的研發工作，至今也算解除限制，故而日本採用“迂迴”戰術，以發展航天技術為名，意圖根據運載火箭技術造國產彈道導彈。

　　埃普西隆火箭屬於固體火箭發動機的小型運載火箭，從理論上說，可以把它輕易的改進為彈道導彈，日本也確實有此意圖，否則也不會堅持採用適用軍事要求的固體火箭發動機，許多設計更明顯以軍用標準來要求，比如：所謂智能化，火箭具備自動檢測的功能，以縮短發射周期，號稱：一台筆記本電腦即可完成發射操作。同時，日本利用各種手段，也掌握了許多與彈射導彈相關的技術，比如：彈頭重返大氣層技術。

　　野心十足的日本真是精心算計，成本再高也想與中國對抗，這不是憑空想象。如今已有人把這個當成：日本強大的理由了，可惜事情遠沒有想象的那麼簡單，這只是一種理論能力。這款火箭實際不具備發展為彈道導彈的能力，它的個頭過大：全長約24.4米，直徑2.6米，自重91噸，技術相當低下，運載能力與其相當的快舟1小型運載火箭，個頭要小許多，自重更只有32噸，可見中日在技術上的差距有多大。而且這樣的自重也意味着，它不具備機動發射的能力，日本即沒有可以承載如此之重導彈的發射車輛技術，即使有，絕多大數的橋梁也無法讓其通過。

　　運載火箭與彈道導彈技術並不是完全相同，差別也相當大，日本只能分別掌握了相關技術，卻沒有把它唯一整合起來的經驗，至少目前根本沒有這個機會。這才是真正的問題所在，日本往往單項技術領先，卻在系統整合上表現一般，比如：航空發動機，部分指標高的嚇人，推力卻相當一般。

　　即便在今天，我們也承認在部分單項技術領域落後於日本，但是把單項技術綜合到一起後，效果不一樣了。僅就航天領域來說，中國把航天員送入太空、向月球送去了登月車，馬上開工空間站等，日本早被甩到身後了。如何把單項技術融和到一起達到最佳的效果，才是日本至今無法解決的難題，也是日本被我們追上的根本原因。