如果苏-57真的前往叙利亚，那么这架11号原型机很可能是其中之一

　　2月21日，网络上出现了2架俄罗斯空天军第5代战机苏-57抵达俄军驻叙利亚赫梅米姆空军基地的视频。目前视频的真伪尚无法得知，但谜底相信将会很快揭晓，快的话俄军显然会就此表态，即便俄军沉默过段时间的卫星图片应该也能看出些端倪。俄《生意人报》在我们发稿前半小时，称其已从俄军和工业部门得到苏-57确实部署叙利亚的信息。

　　无论走向如何，我们也不妨就此猜测一下苏-57前往叙利亚的可能性，毕竟对于苏俄战机而言试验期间上战场可是经常的事，远的有苏-25、雅克-38，近的则有苏-34。如果说苏-57确实已经前往叙利亚，那最核心的关键就在于俄军和解放军都已经装备的苏-35战机，为什么呢？今天，贞观防务特约撰稿人杨政卫就来说说这事。

　　倘若苏-57真的前往叙利亚接收实战，那这无疑就体现了俄军务实又大胆的作风。务实的是本来就要开始作战试验，战场当然是最真的试验场，而大胆的则是把尚未服役的装备送到战场。

　　试验武器上战场在苏/俄军中早有先例，2008年俄格“五日战争”时，俄军就让苏-34上场，进行电子干扰与反辐射作战，当时苏-34才刚开始服役，也是处于第一阶段国家级试验完成，且正在进行第二阶段国家级试验（作战试验）的状态。阿富汗战争时，苏-25更是一边研发一边上战场接受枪林弹雨。

　　而事实上，目前苏-57的状态比起2008年的苏-34更为成熟。俄国防部副部长鲍里索夫不久前表示，苏-57已完成第一阶段国家级试验，这意味着飞机本身的飞行性能、结构、机械、基本机上设备都已全面验收。而航电设备方面，最核心的航电架构、人工智能、人机接口早已用于苏-35S，已完成第二阶段国家级试验，可视为成熟品（当然从苏-35S搬到苏-57上必然需要磨合，但这相对来说已是小事）。

　　苏-57只剩下多出来的航电设备与功能，如有源相控阵雷达、主动光电防御系统、内弹舱（这个问题网友们最关注）等需要靠自己额外测试。而其中雷达功能虽然复杂，但除了有源相控阵雷达才有的功能外，很多技术与苏-35S使用的“雪豹”E雷达其实是共通的，而这也是已在苏-35S上完成作战试验的。

　　因此现有苏-57虽然还没量产，但技术状态比2008年刚服役时的苏-34还成熟，要执行类似苏-35S、苏-27SM、苏-30SM那样的作战任务不至于有太大问题。

　　新型飞机使用时最容易出现的问题就是系统冲突，导致发挥不了设计好的性能，越先进的飞机设备间交互作用也越复杂，问题通常越严重。例如俄军在2012年的测试报告中指出，苏-34在投弹时，有时在逼近目标时瞄准系统与导航系统会彼此冲突导致无法投弹 。换言之通常出问题的不是设备本身，而是大量设备的整合。而对苏-57而言，这些整合工作几乎已在苏-35S上完成。

　　这也反映当初T-50与苏-35双机平行发展策略的成功。如果当时没有发展苏-35，而是直接冲刺T-50，那么航电系统整合与作战试验还是得等到飞机本体测试完成，而飞机与航电都是新品的结果，就可能出现比F-35还多的问题。

而有了苏-35计划，则虽然苏-57在发展中途遇到结构修改、西方元器件制裁等因素而耽搁了进度，也不影响航电系统的实用化，反而是让俄罗斯、中国等这些原苏-27的使用者可以轻易获得接近第五代战机等级的使用体验。

　　当然，不可否认的是，最先进飞机上战场的风险一定是有，例如启用无线电系统时可能被截收电子参数、可能被预测隐身能力，甚至万一不小心被击落更可能机密外流。因此苏-57假如真在叙利亚试验，那必然会很小心、趋于保守，可能会更多的以被动模式作战，例如用导航与自动驾驶系统前往攻击已知目标，最后用光电系统瞄准与识别。或是单纯地用电子战系统、光电系统被动侦测叙利亚上空的各种飞机等等。