去年，002型航母在大連造船新廠30萬噸船塢中成功下水出塢，那今年2018年，我們能見到003型航母的分段嗎？？

　　筆者認為，不排除這個可能，作為常規電磁彈射阻攔起降的第一型航母，003型航母據傳言已於2015年前後在江南長興造船開工，而從中國第二艘航母，即第一艘國產航母002型的進度來看，其開工於2013年11月，2015年3月開始塢內建造，當時分段開始出現的時間，差不多也在2015年前後，而基於傳言003型航母在2015年開工的消息看，003型航母的分段出現也應在2018年前後，基於此，我們可以論證，2018年我們能見到003型航母分段的亮相。

　　而在003型航母的消息中，也有這樣一個消息，作為第一型平直甲板彈射型大甲板航母，之前大家一直糾結於彈射方式究竟是採用電磁抑或是蒸汽彈射，而在明朗傾向於電磁彈射阻攔起降，蒸汽彈射只作為技術儲備後，另一個消息又再次縈繞在人們心頭，003型航母又可能一步到位，跨越常規動力方式，而直接採用核動力嗎？

　　就這個問題，筆者認為要分幾點來談，首先，如果採用常規動力的考慮，即使採用，也有兩個方案考慮，即蒸汽輪機和燃氣輪機，在之前考慮蒸汽彈射的可能中，蒸汽輪機相對燃氣輪機更有便利的優點，畢竟蒸汽彈射需要蒸汽鍋爐產生超過兩成全艦動力的蒸汽才能完成最小間隔的彈射，一次彈射需要消耗800~1000公斤淡水，而產生這些蒸汽，先要將海水淡化，再將淡化的水在鍋爐里加熱成高溫高壓蒸汽，而將這些蒸汽轉化稱彈射動力只有4%~6%，一次彈射的蒸汽約折合600多公斤！基於鍋爐考慮，當然蒸汽輪機是最優選擇，當然基於燃氣輪機功重比高，體積尺寸小的優點，也有燃氣輪機加鍋爐的燃蒸聯合的設計方案，這也是蒸汽彈射航母動力的備選方案之一。

　　當然，在電磁彈射阻攔起降已經確定的情況下，蒸汽輪機的優點，也已經不成為其優點，而燃氣輪機備選方案中，功率相對可以有一定程度提高，蒸汽輪機功率高的優點相對不明顯，同時燃氣輪機功重比優秀，體積尺寸較小的優點就凸顯出來，這也成為萬千軍迷糾結的燃氣輪機常規電磁彈射阻攔的梗就在於此。

　　回到核動力這個問題，筆者認為，縱觀世界上的核動力航母，無非這幾類，企業號和戴高樂的反應堆可歸類為近似一類，還有就尼米茲級，此外就功率最高最新的福特級航母的核反應堆。

　　我們先來看世界首艘核動力航母，企業號航母舷號CVN-65，與之前航母舷號不同的是，其加了個字母N，即nuclear，核動力的意思，企業號，英語艦名：enterprises，也常被意譯為進取號或者勇往號，進取號這個船名常使影迷想起電影《星際迷航》系列中那艘大名鼎鼎的星艦，其實該名字最早為近代法軍所擁有，之後英軍也沿用了多艘軍艦該艦名，而之後美國也沿用了該艦名傳統，曾先後為多艘航母採用該艦名，如CV-6，該艦是服役於美海軍的第六艘航母，該艦屬於約克城級航母的二號艦，於1934年開工，1938年服役，1947年退役，在二戰中，CV-6塑造了不死之神的神話，而在CVN-65之後，福特級的三號艦CVN-80也再次以企業號命名，美國的首艘航天飛機也以企業號命名，從某種程度上會所，企業&進取號這個名字意味着美國精神的傳承。

　　回到核反應堆，企業號採用八台A2W壓水反應堆，A2W的實際功率相當於核動力潛艇的單堆動力，筆者以為，這是美國早期發展水面艦艇核反應堆，特別是航母反應堆的一個過度階段，其總功率為28萬馬力，即單堆350000馬力，也就是26兆瓦。而法國的戴高樂號航母則直接採用了兩台凱旋級核潛艇的反應堆，即K-15核反應堆，其總功率為76200馬力，即單堆38100馬力，即28兆瓦單堆輸出功率。由於功率近似相當，故而可以將戴高樂和企業號航母的反應堆歸類為一類。

　　就第二種選擇，尼米茲級來說，其 其實可以和福特級歸為一類，只是後者功率更高，屬於新一代升級版，尼米茲級採用A4W反應堆，共兩台，單堆功率13000馬力，相比CVN-65的總功率28萬馬力略小，也小於之前戰後服役的航母，但其基本可以滿足9~10萬噸滿排核動力航母的需要，單堆功率也達到了96兆瓦，遠高於庫茲涅佐夫級和遼寧號的八台蒸汽輪機，總功率20萬馬力，當然庫級和遼寧號的排水量也小了將近一半；最新的福特級總功率則達到32萬馬力，單堆功率達到120兆瓦，其也是考慮了採用綜合電力系統的需要，以及電磁彈射阻攔起降的需要。而就我國可能採用的核航母反應堆方案來看，當屬於和俄羅斯合作安裝於俄北極號核動力破冰船上測試的RITM200反應堆，其單隊輸出功率達到了100兆瓦，雖然不如福特級的單堆功率，但相比尼米茲確實有了不小的進步，而且這是中國在重型航母核反應堆上的初次嘗試，取得如此成就應該說是相當不錯了，據悉俄版反應堆核心部件均源自中國，其中國版本源出於ACP100&1000。而網傳的003型航母採用核動力的依據即源自此。