洛克希德·马丁公司副总裁杰夫·巴比奥内在本周一公布的一份新闻简报中指出，随着F-35项目逐步转入全速率生产阶段，该公司正在艰难平衡该机的隐身性能和产品质量，而有分析显示，目前F-35所暴露的约半数的质量缺陷均由隐身能力造成。

　　1。军方批评质量缺陷解决不及时

　　就在上周，F-35联合项目办公室主管马特·温特对洛·马公司进行了严厉批评，强调其“在解决质量缺陷问题上进度太慢”。据他所称，这些质量缺陷主要包括“机体机身钻孔太大、零部件安装后磕碰乱响”等。温特认为，虽然这些缺陷微不足道，但由此产生的返工流程不但增加了采购成本，而且拖延了交付时间。

　　2。洛·马回应过高隐身要求是主要原因

　　对于温特的指责，巴比奥内在接受媒体采访时予以强硬回应，指出所有缺陷的“罪魁祸首”是美军对于低可探测性（LO）的严苛标准，F-35战斗机在提高生产速率后难以满足该标准。他表示，美军为F-35战斗机执行的是“自F-22项目以来最高的隐身性能指标”，但“F-22项目的采购数量和生产速率远非F-35可比”，而如果按照F-22战斗机的生产速率交付F-35战斗机，“目前绝大多数质量缺陷都可以得到杜绝”。

　　为了尽可能降低F-35的信号特征，其机身外部的所有蒙皮必须精确对齐，每块蒙皮都必须单独制造、安装和组合，极其细微的偏差也可能无法满足美军的验收标准。上述工作即使对于经验丰富的技术人员而言也极具挑战性。因此巴比奥内称，质量缺陷并非人为蓄意造成，而是洛·马公司“在建造超高精度军事装备方面的业务能力已经达到极限”。在上述情况下，一些失误在所难免。以隐身涂层为例，技术人员无意中造成的划伤必须仔细修复，而机器造成的过量喷涂也必须进行人工清除。

　　巴比奥内承认，减少F-35的质量缺陷是该公司的当务之急。之前曾有部分缺陷被曝光后造成已服役的F-35战斗机集体停飞，而尚未解决的潜在缺陷则可能引发用户担忧，最终削减采购数量。2017年9月期间，美国国防部曾因洛·马公司未能在部分加固部件中喷涂底漆而暂停F-35的交付工作。该缺陷虽然微小，但足以加快飞机机体的锈蚀速度。洛·马公司也因此险些未能完成全年交付66架F-35的预定任务。

　　3。解决措施

　　洛·马公司目前已采取双管齐下的方式应对质量缺陷。巴比奥内表示，“质量工作必须从最基层的供应商做起，确保所有进入供应链的零部件高度可靠”，换句话说，任何存在质量问题的零部件都会被摒除在洛·马公司位于得克萨斯州沃斯堡的总装流水线门外。同时，该公司还计划简化飞机制造流程，减轻技术工人负担，但具体通过强化培训还是改进工艺来实现上述目标，巴比奥内并未进一步解释。

　　温特在上周举行的媒体圆桌会上指出，减少F-35因质量缺陷造成的返工有助于整个项目更接近“真实成本”，有利于进一步降低采购单价。洛·马公司2018财年预计交付的F-35数量已提升至90架，美国军方和海外用户均不希望出现任何延误。温特称，他对于洛·马公司遵照预定时间和预定数量完成F-35组装、下线和交付的流程充满信心，但担忧“无法按照作战人员所期望的速率生产这些飞机”。