随着中国军舰一波又一波的下饺子，中国军机也不逞多让。近年来，我们看到所有的20都在飞速量产，J20、直20、尤其是运20这样的庞然大物，生产速度也是相当之快。这不禁令人好奇，中国军机的生产速度为何如此这块？

　　要想回答这一问题，就需要先了解一个词“脉动”。这里的脉动绝不是功能饮料的代名词，它指的是一种最新的飞机生产线，这种生产线的名称就是“脉动生产线”，其最初是由Ford公司的移动式汽车生产线衍生而来，在航空领域内最新采用的一种飞机生产线。相比传统的飞机生产线，脉动装配生产线改变了传统飞机的装配模式，整条生产线分工更加明确与细致，工位灵活，每个工位不再需要大量的专用工装夹具，每个工位的工作量单一重复，由此带来了较高的生产效率；其次，在生产线上，专业的自动化机器人承接了大部分的装配工作，同时零配件供给及时可靠，这些优势极大的确保了装配过程的流畅。

　　脉动生产线第一次用到航空飞机生产是波音公司在2000年建立的AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机生产线。脉动生产线的优势在生产阿帕奇的过程中展露无遗，随后，世界其他的飞机制造商也开始引进脉动生产线，例如：美国洛·马公司、欧洲空客公司、意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司、加拿大庞巴迪公司等等。脉动生产线也不在局限在军机领域，在民用航空领域也逐渐展露头角。

　　我国一直长期关注世界最前沿的飞机生产技术。在脉动生产线出现后，我国很快进行了相关理论与应用的研究。在2010年，中航工业西飞率先将脉动生产线技术应用到JH-7A“飞豹”战斗轰炸机的生产中，在飞豹生产过程中，我国掌握了大量的脉动生产线相关技术，对后续在其他机型的生产线建设方面奠定了见识的基础。随后，陕飞也引入了脉动生产线技术。而作为先行者的西飞，开始建造歼20与运20的脉动生产线，并且很快投入到生产中。有了脉动生产线的助力，我们才看到一架接着一架新的歼20与运20出现在网络上。目前，据猜测，脉动生产线每月具有生产3架歼20的能力。

　　与此同时，我国正在探索建造比脉动生产线速度更高的飞机生产线，这种生产线就是最热的连续移动装配生产线。“连续移动装配生产线”对于飞机装配的工作更加严格，装配期间不设缓冲时间，生产节拍非常高，这也意味着“连续移动装配生产线”的生产效率比脉动生产线更高。要实现连续移动装配生产线，主要依靠人工智能与机器人技术，要早日实现这项技术，还需我国科技与工程专家的不懈努力。