战斗机是典型的高技术武器，全球现在能够出口战斗机的国家已是凤毛麟角，但一种本国并没有装备专门立足于出口的战机，比如中国的FC-1“枭龙”和FC-31“鹘鹰”，能在市场上取得成功吗？历史不妨是一面镜子，答案恐怕有点残酷。

　　就拿现在来说，国际上专门的出口型战斗机其实并不多，主要是代表着中国三代机和四代机研发能力的“枭龙”和“鹘鹰”在大力冲击国际市场，从目前来看“枭龙”已获巴基斯坦100多架订单，出口了缅甸、尼日利亚等国，算是取得阶段性成功，但技术含量更高、具备隐形能力的“鹘鹰”，似乎还没有眉目。

　　二战结束后，最为典型的出口型战斗机其实是美国的诺斯罗普F-5系列，包括F-5A/B“自由战士”和改进较多的F-5E/F“虎II”，生产从1959年到1987年持续了近20年，总产量达到了2000多架，出口约20多个国家和地区，而美国空军仅有假想敌部队少量装备，作为纯出口型战斗机，可以说是相当成功了。

　　F-5系列一开始就被冠以“军援战斗机”的名字，在美苏激烈对抗的冷战高峰期，它成为了不少国家和地区维系和美国政治、军事关系的一种选择，除了欧洲与美国关系紧密的西班牙、挪威等国购买之外，亚洲国家和地区中大肆购买F-5系列的主要是韩、台、泰、新等空军，200万美元（1978年目录价格）一架，还向对岸的“汉翔”转移了生产线，再加上本身性能可以和米格-21系列抗衡，F-5家族的热卖既有天时、又有地利。

　　然而，进入三代机时代后，诺斯罗普想利用F-18的技术魔改的F-20“虎鲨”战斗机却在80年代遭遇了滑铁卢，这种采用F404涡扇发动机和先进三代标准雷达、航电系统的战机，和美国同时期另一种立足出口的F-16“降档版”——F-16/79型，都是门可罗雀，最后停止研发。

　　在美系、苏系之外，法系战斗机历来也是世界战斗机市场一股力量，然而同样是进入到三代机时代，达索公司利用幻影2000的关键技术放大而成的幻影4000战斗机，曾在80年代中后期出没于各大国际航展，想要售卖给中东国家，但这种达索历史上罕见的双发重型战斗机，却没有卖出去一架。

　　原因在于，80年代后，各国购买战斗机的经济门槛变得更高了，有钱也要用到刀刃上，“虎鲨”整体的思路其实和中国的“枭龙”是很类似的，是一种介于二代和三代之间的廉价战斗机，但美系、苏系和法系战斗机的老主顾们，普遍在80-90年代直接选择了战力更强、被研发国自家空军装备的最新型标准三代机——F-16、F-18、米格-29、苏-27或幻影2000。

　　从这面历史的镜子可看出，80年代以来随着冷战的结束，利用政治和外交环境让客户本着将就心理买某种战斗机的日子已经一去不复返了，有钱的主顾们要买就买最主流的先进战斗机，正如美国的盟国们纷纷投入F-35的怀抱一样，而没钱的主顾们，或许连枭龙这样的廉价准三代机也买不起。

图片：FC-31二号原型机有望亮相珠海，@迷彩派 图片图片：FC-31二号原型机有望亮相珠海，@迷彩派 图片

　　对FC-31的研发者来说，现在“鹘鹰”的技术成熟度还有所欠缺，把它进一步完善到可完全和F-35抗衡，再卖给那些无法获得F-35的有钱中东国家或许才是正途。