1986年10月3日，苏/俄的一艘Y级战略导弹核潜艇K-219在大西洋的百慕大群岛以东约1000公里的海上发生了爆炸并引起了火灾，最终于10月6日11点03分沉没在大洋深处。

　　事故发生前，K-219号已经在北大西洋上巡航了将近两个星期，在这片水域的巡航任务也即将结束，这时正向南驶往百慕大附近的另一海域，准备接替另一艘导弹核潜艇。这样的巡航任务终年不断，任务完成后返航，海军司令部会立即派另一艘来接替。

　　此时美苏之间的冷战正进行得正如火如荼，弹道导弹核潜艇的巡航任务也越发的紧张，不仅是人员的身心非常的疲劳，舰艇也是没时间保养，常年奔波在海上。由于潜艇数量不足，到了1986年下半年，要维持巡航的任务已经是越来越困难了，北方舰队要费尽周折才能勉强应付，甚至连K-219号这样老旧的核潜艇都要出动了。

　　K-219核潜艇是苏/俄建造的第二代弹道导弹核潜艇，北约代号Y级，该级艇于上世纪60年代开始建造，建造任务一直持续到70年代，前后一共建造了34艘，如今该级潜艇已经全部退出了现役。

　　K-219艇的水面排水量7800吨，水下排水量达到9450吨，吃水8米，动力装置为2座PWR型核反应堆及2台蒸汽涡轮发动机，采用双轴推进，最大持续功率为4.5万马力，水面最大航速20节，水下航速可达26.5节，最大下潜深度达到了400米。

　　该艇于1971年下水，当时的最大潜航速度可以达到接近30节，由于长年在海上巡航值班，没时间修理，此时的最大航速已经不足25节了，艇上的两座核反应堆已经显得非常的老旧和危险。119名艇员挤在这严重老化的艇体内，周围都充斥着危险的核材料和有毒的化工品。

　　尤其让艇员们感到担心的是艇上的16个弹道导弹发射筒，它们都位于潜艇的4号舱。在该艇的10个水密隔舱中，4号舱的空间最大，是个圆顶的大隔舱，潜艇上的16个导弹发射筒都设在那里。每个发射筒的直径都超过1.5米，高10米以上，各装有一枚射程3000公里，配备两枚30万吨核弹头的Rsm-25型单级液体火箭发动机的潜射弹道导弹，北约代号为SSN-6。

　　这些导弹对敌人来说固然危险，对潜艇本身也是个可怕的威胁。它们是以四氧化二氮和偏二甲肼作燃料的液体弹道导弹。这两种挥发性液体都非常的危险，不仅具有非常强的毒性，化学性质更是相当的活泼，两种液体混合在一起就会着火。尤其是四氧化二氮，这种物质的化学性质十分的不稳定，碰到海水就会引起强烈的化学反应，生成强力硝酸，能腐蚀几乎任何物质，包括电线、密封垫甚至导弹的铝质弹壳。

　　发射井的底部都装有水泵，筒内的渗水情况受到严格监控。这项预防措施非常重要，因为该艇在下水服役之后没几年，16号发射井内就发生过一次大爆炸，一名艇员被炸死，海水涌进了发射井，艇员们费尽周折才把潜艇浮到水面，那次事故让艇员们记忆犹新。

　　10月3日那天，武器控制官阿列克谢·彼查奇科夫检查了6号发射井的水位计之后深感不安。从此次出海巡航的第一天，海水就不断的渗入这个发射筒，他只好命令部下每天抽水两次，但随着渗水的情况越来越严重，每天两次抽水已经不够了。

　　晚上10点钟，K-219号在潜望镜的深度航行，艇长布里坦诺夫刚和莫斯科通过话，报告有一艘美国潜艇正在后面跟踪。

　　苏联的军人都是非常有血性的，他们敢于同敌人亮剑的精神值得我们学习。这一次他们打算故伎重演，把潜艇下潜并急转弯，让尾随的敌方潜艇猝不及防，被迫败露行踪。K-219号急转弯之后，艇头就会迎头向对方艇头撞去。对方为了避免相撞，唯一的办法就是转向或紧急刹车，于是螺旋桨就得加速搅动海水，这样就会暴露美国潜艇的行踪，这一招对付这些静音效果极佳的美国海军核潜艇十分有效。

　　美国人十分痛恨苏联潜艇的这一做法，认为这非常的危险，可是却又对此无可奈何，只能在背后骂这些人是“苏联疯子”。

　　K-219上的艇员都准备好了，他们紧紧地抓住附近的固定物体以稳住身体，艇长一声令下，K-219号立即进入高速的俯冲下潜，并开始转向。

　　两艘潜艇的距离越来越近，艇内传来了一阵低沉的爆炸声，K-219号的艇员感到潜艇突然倾斜，都赶紧抓住身旁的固定物体以防跌倒。6号发射井随即响起了尖锐刺耳的警报声。

　　听到报警声之后，武器控制官彼查奇科夫迅速爬上梯子，跑到控制台前，按下6号发射井的水泵启动按钮，然后把警报器关掉。然而就在这时候另一个报警器又响了起来，这一次是化学烟雾探测器的红灯亮了。

　　大量的海水涌入了6号发射筒，并且和导弹的燃料混合，产生了严重的化学反应，生成强腐蚀性的硝酸。发生险情之后，潜艇立即紧急上浮，彼查奇科夫也忙着排除可能发生的严重险情。

　　忽然一声猛烈的爆炸声震撼了全艇，指挥部的灯熄灭了，爆炸声雷鸣般在艇内回荡，6号发射井的舱门被炸开了。导弹漏出的燃料在6号发射井里爆炸了，导弹的残骸和两枚弹头都被爆炸的气浪抛进了海里。海水夹杂着各种乱七八糟的碎片，像瀑布般从发射筒的舱门处奔腾而出。潜艇失去了浮力，开始失控地向着5600米深的北大西洋海床下沉。

　　K-219号潜艇急速下沉了约100米，艇长布里坦诺夫下令紧急吹除中央压载水舱里的水。此时最首要的任务还是要保住艇上119名官兵的性命，至于暴露行踪之类的已经不再那么重要了。

　　为了挽救潜艇，全体艇员不顾个人安危的的奋勇扑救了整整15个小时，终于扑灭了4号舱的大火，并且关闭了位于第7舱的两座核动力反应堆，避免了一场严重的核污染事故。

　　K-219潜艇发生事故的电报传到了莫斯科，上级调派了3艘附近经过的远洋货轮赶过来救援。本来是打算将事故潜艇拖回国内维修的，无奈此地离美军基地很近，回国的路又非常的遥远，再加上拖曳作业进行得不太顺利，钢缆发生断裂，经过一番斟酌之后中央还是决定弃舰。

　　第二天清晨，莫斯科派来的货船用汽艇把潜艇上的最后一批留守人员全部接走，只剩下艇长布里坦诺夫一人，他决心一个人进入事故潜艇内部将其弄沉。

　　3号舱的通海阀被打开了，潜艇开始缓慢的下沉，随后位于潜艇艏部的水雷发射管前后密封舱口也被全部打开，海水迅速的灌进艇内。做完这一切之后，在3艘货船探照灯的照射下，布里坦诺夫艇长爬上了舰桥，取下K-219号的军旗，塞进自己身上穿的夹克里面，然后跳入救生艇。

　　艇员们都亲眼目睹了他们艇长所做出的壮举，他们为艇长的勇敢和果断行为而感动，可谁也没想到，布里坦诺夫艇长回国后就被高层以玩忽职守及从事破坏活动的罪名而被捕入狱。

　　其实人们都知道，布里坦诺夫艇长成了这起事故的替罪羊，事故真正的元凶是政府，是他们不顾艇员的人身安全，让这些存在严重事故隐患的老旧核潜艇在远离祖国的大洋上疲于奔命，最终酿成了一幕幕悲剧。

　　据说这起事故发生后，苏联国家调查委员会随即对此展开了全面的调查，经过权威专家的试验和分析，最终认定是导弹发射筒的舱盖密封不严，外部海水渗入了发射井，与火箭燃料发生化学反应引起了爆炸，这些并不是艇员们的过错，但具体原因和责任人员至今仍然不为公众所知。