阿根廷在1980年代前，曾经有过欣欣向荣的景象，在自我膨胀中订购了6艘德国极为先进的TR-1700潜艇。

　　这原本会让阿根廷成为南大西洋、南太平洋中极为强大的海军国家，最后却变成一场悲剧。

　　原因很简单，阿根廷在马岛战争战败后，陷入经济危机，当时在德国协助下，已经按照双边协议建成了圣塔克鲁兹号与圣胡安号两艘先进潜艇。国际军火中介向陷入经济危机的阿根廷政府建议，抛售这两艘潜艇，潜在买家包括了求购武器四处碰壁的台岛海军。

　　除了已经建成的两艘潜艇，阿根廷政府还签署了后续四艘德国TR-1700潜艇的建造合同，但还没有开工。所以阿政府一下子有了6艘可以转卖的潜艇，并打算搭售30枚鱼雷。当时甚至有军火商保证，能直接把潜艇开到潜在客户港口完成交货。

　　除了中介的活动外，部分阿根廷官员也开始与潜在买家接头，希望能由阿根廷为买家完成建造四艘TR-1700潜艇，让阿根廷已经投入巨资的潜艇建造体系产生更多价值。实在不行的话，就只洽谈抛售已建成的两艘潜艇。

　　虽然阿根廷官方很有出售的意愿，甚至开出了无法回本的优惠价，而台岛海军也很想购买TR-1700这一德国先进潜艇，但很快传来极负面的消息，因为阿根廷军方高层明目张胆的要求回扣，令台高层感到这事情不好办，可能会有很多变数。

　　同时，TR-1700潜艇的关键装备均由德国提供，在德国政府明确表达拒绝的立场后，无论是阿根廷代造或转售现有两艘潜艇都变得缺乏后续维护维修的可能性，这项交易只得告吹。

　　台方再三考虑，曾经联系印尼，想借助印尼代为购买阿根廷的两艘现成潜艇，再转交台方。但据称印尼向台方索取巨额“中间人”费用，相当于潜艇成本的三成，台方只好作罢。

　　1989年，阿根廷经济困境愈发严重，不得不再度通过特殊渠道，联系台方试图再次洽谈出售TR-1700型潜艇。这回台方反应冷淡，因为此前谈判进展实在太差，而且台方发现阿根廷无法解决德国政府出口许可这一核心问题。假如阿根廷无法说服德国，就不能把联合制造的潜艇卖给别家。于是双方谈判到1993年，再次无疾而终。

　　这时，阿根廷财政已无法负担后续四艘TR-1400潜艇的建造，所以这四艘无一建成。其实当时第三、第四号潜艇已经开工，但进展缓慢，在1996年完全停工。三号舰ARA Santa Fe （S-43）工程进度达到52%，四号舰ARA Santiago Del Estero（S-44）达到30%。这两艘半成品潜艇闲置在船厂多年，各种对外销售尝试都没成功，最后惨遭拆解，可用的部件改作已经建成的两艘潜艇的备份。

　　第五、第六艘则完全没有机会开工，已经运抵阿根廷的德国部件，最后同样被作为两艘建成的潜艇的备份。

　　至此，阿根廷成为海军强国的梦想彻底破灭，而且潜艇项目因为只进行了一部分，造成巨大的浪费，特别是两艘半成品等于白费功夫。而服役的两艘潜艇，因为数量不足，只能满足非常基本的水下作战能力需求，无法构成有效的威慑。

　　而一度试图“趁机捡便宜”的台方，干脆什么都没得到，但比起阿根廷还算是没有亏太多。

　　但是，悲剧居然还没有停止，2017年11月，圣胡安号突然消失在大西洋之中。

　　经过多日搜索，最终阿根廷政府不得不承认仅有的两艘先进潜艇中的这一艘，已经沉没在了茫茫大海之中。几十名船员失踪，为多灾多难的阿根廷潜艇发展过程又添上了愁苦的篇章。