并非所有的印度媒体都自高自大，沉浸在幻想的世界之中，其实也有一些能做到冷静和客观。比如，印度一家名叫《周刊》（The Week）的杂志近日发表题为“中国国产航母准备海试，将创造纪录”的文章中，对中国和印度的两艘国产航母进行了分析。该文章由印度学者贾斯汀·保罗·乔治所撰，其观点是比较中立和客观的。

　　贾斯汀·保罗·乔治指出，在进度方面，中国的第一艘国产航母同印度首艘国产航母形成了天壤之别。中国首艘国产航母是在2013年开工建造的，2017年下水，近日已经快要完工进行海试。而相比之下，印度的首艘国产航母是在2005年开工的，要进行海试也得等到2019年了。中国建造首艘国产航母用了5年左右，而印度至少是14年。通过这个数据进行对比，在21世纪建造航母的国家中，中国将创造当今建造航母的最快世界纪录，而印度将创造建造航母的最慢世界纪录。

　　这意味着，中国和印度目前在首艘航母上的心情是完全不同的，中国更多的是感到自豪，而印度专家更多则感到的是耻辱。之所以会形成如此大的反差，主要是因为中国和印度选择了完全不同的技术路线。中国的第一艘航母始于改装“瓦良格”号，积累了丰富的经验，而首艘国产航母许多特征与之类似，技术路线相对稳健。

　　印度的最近一艘航母是从俄罗斯手里获得的”维克拉玛蒂亚“号，本国没有进行改装经验积累。

　　另一方面是国产航母也做了不少调整。首先是舰岛调高调小，使岛中的指挥与控制设施更加适合协调舰载机的作业。其次是改善甲板布局，对苏式载机巡洋舰的设置进行了扬弃。第三个是优化机库的布局，为舰载机的维护和修理提供了更多的空间。中国的第一艘国产航母风格，更加类似于美式航母。

　　印度的技术路线则与中国完全不同，表现得非常激进。在国产航母之前，印度从俄罗斯手中获得“维克拉玛蒂亚”号，改装工作完全是后者来实施的，舰载机也又后者来提供。而几乎在大致相同的时间，印度启动国产航母的建造工作。这意味着它采用引进外国航母和自行建造两条路并举的方式，此种做法其实比较精明。如果两项工作都进展顺利，那么印度很有可能短期内获得三航母战斗群，因为除了这两艘舰之外的“维拉特”号很有可能还没有退役。

　　但是，国产航母因为航母用钢被俄罗斯卡脖子铺设龙骨时间延后三年，“维克拉玛蒂亚”号的改装工作严重超期，使这一切精明的规划成为泡影。“维克拉玛蒂亚”号归国之后，印度仅仅保住短暂的双现役航母状态。“维克拉玛蒂亚”号的情况大家都很熟悉在此不多表述，我们重点来关注一下其首艘国产航母“维克兰特”号。

　　“维克兰特”号航母可谓是引进众家的经验和装备，设计上获得了意大利的帮助，动力来自通用电力大名鼎鼎的LM2500燃气轮机，雷达系统来自以色列，早期规划的米格-29K舰载机来自俄罗斯。这些不同源头的技术和装备引进，如果利用得好，可最大化的发挥各自的优势，如果全舰集成做得不好，那么就是各个分系统相互排斥，而导致全船问题多如牛魔王的虱子一样。

　　不幸的是，印度最终造成了后面的一种局面。原来国内曾经有这样一种观点，印度有着丰富的航母使用经验，它在实力方面应该是超过我们的。比如，印度海军的第一艘航母“维克兰特”号在1961年就已经服役了，迄今为止有半个多世纪。但是，印度获得航母长期靠购买，也就是长期“知其然而不知其所以然”。“维克兰特”号算是印度第一次小试牛刀，而且设计也采用了跨度比较大的意大利风格，这样搞不出问题才怪呢！

　　不能说印度的航母技术路线完全没有合理性，只不过是在实施的时候出现了太多问题。

　　即便是“维克兰特”号在2019年如期海试，它造成的麻烦也许才刚刚开始。由于这艘航母同“维克拉玛蒂亚”号的设计差别很大，因此两者在协同上肯定会发生各种各样的不愉快。相比之下，中国前两艘航母的特征比较接近，便不会遭遇这样的问题。一个国家在某个大型工程领域是否成熟，不仅仅要看基础实力是否雄厚，也要看技术路线是否合理。而中国和印度的首艘国产航母工程，则为大家提供了很好的研究案例。