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印度航空年利润是中国沈飞20倍 全靠"敲诈"印度空军
送交者: 一剑破天 2018年04月10日20:51:11 于 [军事天地] 发送悄悄话

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印度斯坦航空公司车间

  谈起印度,我们在脑海中首先出现的就是摩托车杂耍、恒河水、扒火车等等奇葩的事情。而在这奇葩的国家中还有家更奇葩的公司,摔了这么多年的飞机不仅没倒闭不说,去年竟然还赚了27亿美元,简直不可思议!

  作为印度最大的航空工业集团,印度斯坦航空公司(HAL)的大名在世界范围内可谓如雷贯耳。它被业界尊为“神一样的存在”,据资料显示,在1992年至2004年间,凡是经过HAL之手的战机都不可避免的出现了各种故障坠毁。其得意之作LCA战机更是被印度空军直接拒收,撑这么久不倒闭已经很难得了,还能净赚27亿美元(约170亿元人民币),令人不由惊讶于它到底是怎么做到的?

  277亿美元什么概念?要知道,我国能顶半边天的沈飞在2017年的近利润也才7.07亿元人民币,可以说HAL的创收是沈飞的20多倍。我们从HAL的年报中或许能看出一些其创收的端倪。

  印度一直以来还有一个毛病,那就是重量不重质。其以一枚火箭发射104颗土豆大小的卫星,创造出的世界纪录就是一个很好的证明。而印度斯坦航空公司也很好的继承了这一点。

  其在年报中声称,在2017年他们共检修了220架飞机和直升机,另外还检修了550台发动机。不仅如此,它在去年还生产了4架LCA战机、12架苏-30MKI战机和24架在印度国庆彩排上出现事故的“北极星”直升机。

  由印度斯坦航空自主研制了近30年的LCA战机,到目前为止的产能也才4架。也就是说其处于不断升级中的一个持续要钱的阶段,同时印度空军还为其83架LCA战机共支付了77亿美元。这也是印度斯坦航空能实现这么大盈利的原因之一。

  同时作为印度唯一的一家军用飞机制造商,可以说几乎垄断了整个印度的制造及维修业务。目前由于印度的米格-21面临了着退役,印度处于战机短缺的状态,目前仅剩31个战斗机中队约560架飞机。而HAL在去年一年就检修了近一半,而检修了这么多,仍背上了“寡妇制造者”的称谓,不得不说这钱还真是好赚。

  印度斯坦航空正是靠着自己一边生产,一边检修“销毁”,保证了其很好的存活着。而之前有拒收被强塞经历的印度空军,也只能敢怒而不敢言了。

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