隨着我國周邊國家越來越多的部署了第四代戰機F-35，以及日本版、澳大利亞版、韓國版F-35的相繼試飛，我軍該如何應對這些龐大的四代機陣營，就成了一個極大的挑戰。在空軍來看，我軍已經有了初步的四代機陣容，即J-20已經進入部隊服役，雖然還沒大批量生產，但作為應對手段已經從無到有。而從海軍角度來看，我軍目前的主力艦載機僅僅是J-15，應對F/A-18E/F沒什麼問題，但是與F-35尚有代差。因此，不論是軍方還是民間，對我軍下一代艦載機的選型就格外關注。

　　最近有消息稱，隨着003型核動力彈射型航母即將動工，下一代艦載機的選型也即將進入實機對抗測試階段。再加上J-20總師楊偉在兩會上說過的一席話，這下一代艦載機的選型，依然撲朔迷離。倒是很有幾分本世紀初美國JSF戰鬥機計劃選型時，來自波音的X-32和來自洛克希德馬丁的X-35對比選型的幾分味道。最終結果大家都知道，洛馬的F-35因其更加保守和穩妥的設計方案，更受美軍歡迎，因此贏者全拿。

　　我軍的戰鬥機選型自然比不上美軍JSF選型時的大陣仗，但沈飛、成飛的兩個型號不可避免的要進行對比測試，畢竟兩型戰鬥機都擁有大量粉絲，支持者都各有說法。誰能贏得003型航母的艦載機訂單還真的說不好。但今天小編就從另外一個角度，分享一下對比測試的一些內容。相信看過之後，您也會有自己的判斷。

　　艦載機的對比測試，有別於空軍的對比測試，其特殊之處就在於“艦載”二字。首先是彈射起飛試驗，普通的陸基作戰飛機，由於跑道長度不受限制，因此在滿載情況下，滑跑很長距離，但艦載機不同，航母的甲板面積有限，就算最長的航母也只有330多米，因此必須用彈射器或滑躍甲板讓艦載機在很短的距離內起飛，以美軍C-13蒸汽彈射器為例，其95.5米的衝程，可以讓30多噸的戰機從零速度加速到185節。如此大的牽引力，就必須有加強的起落架，因此，艦載機測試的第一關，就是從起落架的強度開始的。起落架的強度還與降落有關，由於海上的環境遠遠比陸地複雜，艦載機在降落的時候能不能應對突然而至的橫風，也是起落架強度的重要參考。

　　艦載機由於要常駐海上，因此必須擁有高耐腐蝕的蒙皮，這極度考驗艦載機的材料。與陸地機場不同的是，航母上由於有海上鹽霧的影響，因此耐腐蝕材料也是對比測試的一個環節。

　　艦載機的另一個測試項目，就是着艦，不僅僅是着艦鈎，而是作為一款艦載機，其起降性能是否滿足航母侷促的甲板起降距離。還有就是氣動布局對起降過程中造成的影響，甚至考慮氣動布局對航母甲板運作條件所造成的影響。

　　現代戰機都是很嬌氣的，艦載機更是如此，而考驗一款艦載機是否優秀的另一個重要因素，就是其可維護性，在海上的作戰條件下，艦載機出動率是一項重要的參考因素，因此良好的艦載機必須擁有可靠的後勤設計，包括快拆面板、維修艙口、機匣維護艙口等等。

　　以上，就是艦載機選型所必須考慮的因素，相信各位看完以後，結合目前兩款戰機即J-20、J-31的初步印象，應該大概能有一個自己初步的判斷了吧。