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俄罗斯运输机项目将印度踢出局 这不是第一次印度被坑
送交者: 力挽狂澜 2018年05月12日00:42:55 于 [军事天地] 发送悄悄话

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  在世界武器市场,俄罗斯和印度是出了名的“互助”伙伴,两国订单规模常年处于较高的水准。然而近几年,两国之间的不和谐声音越来越多:一个“事”很多(印度),一个下手比较“黑”(俄罗斯)。反应到具体事例中,就是印度一次次的被坑。

  历史上印度最著名的被坑事件莫过于“维克拉玛帝亚”号航母的改装事宜了,该又被称为史上最著名的“钓鱼”事件:俄罗斯开始称要将4万吨级的“戈尔什科夫号”航母免费送给印度,印度只需出一些升级费用就可以了,大概只需7亿美元。印度知道后当然十分高兴,一口答应了下来,但真正签合同时俄罗斯说了,这航母必要要有舰载机不是,于是双方又签署了一份米格29K舰载机的的合同,加改装费一起供15亿美元。但是,改装了一半后,俄罗斯又说,改装工程太大,“手足兄弟,得加钱”(参考周一围语气),于是印度只好捏着鼻子签了个23.5亿美元的合同,并将航母命名为“维克拉玛蒂亚”号。

  印度的又一次经典被坑事件就是至今仍然继续,严重影响了其空军发展计划的5代机计划了。由于印度自身并无五代隐身战机的研发能力,只能寄希望于与俄罗斯的合作。于是两方商定,由俄印双方共同出资、共同研发(其实就是俄方研发)、共享技术,印方最终投资约70亿美元,前期投资3亿美元。

  然而在实际执行中,印度发现,俄方所开发的T-50战机(如今的苏57),在隐身性能、航电性能方面性能较差,难以达到印方的要求。更关键的是,俄方根本不给印方参与设计、技术分享的机会,印方“通过投资T50计划逐渐掌握5代机研制能力和技术”的期望根本无从实现。于是印度一气之下,不再继续拨款,停止了该项目的合作。然而停止很简单,但之后怎么办?印度很难找到第2个替代方,眼瞅着其北方邻居的歼20已经服役并形成战斗力,只能羡慕嫉妒恨了。

  挖坑没有终点,只有后续(此刻辰东附体)。印度在各式装备国产化的决心方面还是值得肯定的,于是,2007年,印度找上了俄罗斯,签署了联合开发中型运输机的合同。该运输机被命名为“俄印多用途运输机”(MTA),计划2023年首飞,2026年服役。作为安-12运输机的替代品,MTA的性能当然是优秀的,然而可惜的是,如同T50计划一样,印方依然难以获得他想要的技术,所能充当的,无非是一个俄方的提款机罢了。于是印度一气之下,又退出了项目;而俄罗斯这边,国内两个部门刚刚签署了合同,准备正式开始风洞试验了。

  说是印度心气太高也好,说是俄罗斯不厚道也好,总之,俄印两方的军事合作已问题重重。与之相对比的是,中方在研制JF-17(FC-1枭龙)时,对待巴基斯坦时候的“深厚情谊”了:中方设计的时候,巴方技术人员几乎自由出入,随时学习;战机研制出来后,中方又帮助巴方建立了一整套的生产、维护体系。

  如今,不仅双座型的JF-17B已经首飞,航电全新升级、装备了有源相控阵雷达,技术达到了4.5代水平的Block3型也已经处于高速发展阶段,不久就可以跟大家见面了。而巴方对JF-17也十分的喜爱,将其作为代表本国空军的表演机,飞行在每年世界各地的航展中。

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