在世界武器市场，俄罗斯和印度是出了名的“互助”伙伴，两国订单规模常年处于较高的水准。然而近几年，两国之间的不和谐声音越来越多：一个“事”很多（印度），一个下手比较“黑”（俄罗斯）。反应到具体事例中，就是印度一次次的被坑。

　　历史上印度最著名的被坑事件莫过于“维克拉玛帝亚”号航母的改装事宜了，该又被称为史上最著名的“钓鱼”事件：俄罗斯开始称要将4万吨级的“戈尔什科夫号”航母免费送给印度，印度只需出一些升级费用就可以了，大概只需7亿美元。印度知道后当然十分高兴，一口答应了下来，但真正签合同时俄罗斯说了，这航母必要要有舰载机不是，于是双方又签署了一份米格29K舰载机的的合同，加改装费一起供15亿美元。但是，改装了一半后，俄罗斯又说，改装工程太大，“手足兄弟，得加钱”（参考周一围语气），于是印度只好捏着鼻子签了个23.5亿美元的合同，并将航母命名为“维克拉玛蒂亚”号。

　　印度的又一次经典被坑事件就是至今仍然继续，严重影响了其空军发展计划的5代机计划了。由于印度自身并无五代隐身战机的研发能力，只能寄希望于与俄罗斯的合作。于是两方商定，由俄印双方共同出资、共同研发（其实就是俄方研发）、共享技术，印方最终投资约70亿美元，前期投资3亿美元。

　　然而在实际执行中，印度发现，俄方所开发的T-50战机（如今的苏57），在隐身性能、航电性能方面性能较差，难以达到印方的要求。更关键的是，俄方根本不给印方参与设计、技术分享的机会，印方“通过投资T50计划逐渐掌握5代机研制能力和技术”的期望根本无从实现。于是印度一气之下，不再继续拨款，停止了该项目的合作。然而停止很简单，但之后怎么办？印度很难找到第2个替代方，眼瞅着其北方邻居的歼20已经服役并形成战斗力，只能羡慕嫉妒恨了。

　　挖坑没有终点，只有后续（此刻辰东附体）。印度在各式装备国产化的决心方面还是值得肯定的，于是，2007年，印度找上了俄罗斯，签署了联合开发中型运输机的合同。该运输机被命名为“俄印多用途运输机”（MTA），计划2023年首飞，2026年服役。作为安-12运输机的替代品，MTA的性能当然是优秀的，然而可惜的是，如同T50计划一样，印方依然难以获得他想要的技术，所能充当的，无非是一个俄方的提款机罢了。于是印度一气之下，又退出了项目；而俄罗斯这边，国内两个部门刚刚签署了合同，准备正式开始风洞试验了。

　　说是印度心气太高也好，说是俄罗斯不厚道也好，总之，俄印两方的军事合作已问题重重。与之相对比的是，中方在研制JF-17（FC-1枭龙）时，对待巴基斯坦时候的“深厚情谊”了：中方设计的时候，巴方技术人员几乎自由出入，随时学习；战机研制出来后，中方又帮助巴方建立了一整套的生产、维护体系。

　　如今，不仅双座型的JF-17B已经首飞，航电全新升级、装备了有源相控阵雷达，技术达到了4.5代水平的Block3型也已经处于高速发展阶段，不久就可以跟大家见面了。而巴方对JF-17也十分的喜爱，将其作为代表本国空军的表演机，飞行在每年世界各地的航展中。