據可靠消息，目前殲20正以每年十餘架的生產速度，有序生產着。不過，對於一個已經躋身世界空軍強國的國家來說，一款五代機（俄標）年產量只有十餘架，這似乎說不過去。圍繞這個問題，很多軍友紛紛表達了自己的看法。其中，大部分人認為這是我國戰機訂單太多，殲20的訂單受四代機訂單的影響，被壓低了產能。

　　殲11B（復產改進版本），殲16和殲10B/C系列，海軍航空兵的殲15。。。按目前的四代機訂單，少說也有300~500架。戰機訂單多，但是廠房和廠房的效率卻是有限度的。殲20的年產量受限和積壓的四代機訂單是有直接關係的，這的確是一個客觀原因。

　　目前殲20編隊，最大的也就是四機編隊。其它五機乃至七機編隊，後來也被證實為是網友PS。他們的出發點也只是想早日目睹五代機編隊大機群的雄姿，雖然造成了諸多軍友的了解麻煩，但也是可以原諒的。

　　不過，在筆者看來，殲20產量低下的直接原因，並不是四代機爭生產線所致。其主要的原因，還是殲20本身。我們知道，五代機生產最快的記錄，就是美國空軍的F22戰鬥機。其速度最快時，一年就生產了24架。

　　F22採用的是脈動生產線，其產量較過去的流水線，有了質的提高。目前，這種先進的生產技術，已被運用。目前四代機生產線，都是脈動生產線。

　　不知道大家有沒有注意，自F22戰機之後，五代機行列無論是F35還是殲20，生產速度都很低。而被譽為“五代機之恥”的蘇57/T50，一年的新機數量一隻手就能數過來。這是為什麼呢？

　　之所以會如此，筆者認為這是現代戰機本身所導致的。我們知道，戰機不比軍艦，它的空間很小，改動餘地也很少。沒有大空間，就意味着日後如果想改進該戰機，就必須在設備小型化上做文章（例如彈藥小型化）。

　　本身空間就小，而且可用作未來改進的小空間，還分散在全機各個角落。考慮到目前的技術處於井噴，今天被推崇的技術，可能明天就落後了。所以，我們真正要想的，不是怎麼提高五代機的產量，而是怎麼讓五代機，在未來二十年內，不會被其它國家的高新技術所壓制。

　　五代機的先驅，F22戰鬥機。當年磕了藥似的造了180多架，短短幾年過去，針對它而開發的殲20，蘇57/T50（能不能比過F22就另說了），F35如雨後春筍，蓬勃發展。這一結果致使美國空軍在升級F22或者重啟F22生產線之間，難以抉擇。如果重啟F22生產線，就能對F22的機體進行修改。如果選擇升級，那麼F22那小的可憐的機體空間，連個EOST都塞不下。本圖就是F22增量3.2升級計劃的項目，從該圖可以看到，全是和本機硬件系統無關的，這就很尷尬了。

　　有了F22的前車之鑑，中美俄都刻意壓制五代機的列裝速度。俄羅斯沒錢，蘇57/T50本身不爭氣，所以可以無視了。而F35，我們看新聞，總是看到日本，以色列拿到F35了，誰看到過美國拿到F35了？