據美國《華盛頓自由燈塔報》6月初報道稱，美國國防部官員透露我方近日已經完成第十次東風-41洲際導彈的試射活動。作為我軍最新一種機動發射洲際彈道導彈，東風-41相對於軍迷熟悉的東風-31、東風-31甲、和東風-31AG，屬於新一代的大殺器。不過要說起真正的淵源，東風-41導彈的老祖宗可以追溯到40年前的1個型號。

　　1978年7月，七機部確定我方第二代洲際戰略導彈的發展採取“固體為主，液體過渡”的方針。為此，需要研製一個機動發射的液體遠程導彈，並定名為東風-22號。相比東風-4號導彈失敗的鐵路機動發射方案，東風-22號是我國第一個機動發射的遠程導彈，它是根據我方“積極防禦、後發制人”的戰略方針和“用現代化武器打游擊戰爭”的戰略思想而研製的。它充分利用了第一代戰略武器的研製成果，並儘可能採用先進技術；因而在生存能力、突防能力和命中精度等方面都有較大的提高，形成機動、快速、可靠的特點。

　　1981年初，在東風-22號總設計師王永志的領導與組織下，開始進行方案設計，要求在可靠的基礎上實現機動、快速發射，儘量提高命中精度和突防能力。儘量採用先進技術，實現小型化、數字化、車輛化和系列化、標準化、通用化。其總體方案中，除了繼承、吸收第一代液體戰略導彈上的成熟技術之外，還採用了許多適應第二代戰略導彈所需要的新技術。

　　例如為提高武器命中精度和突防能力，東風-22用末助推艙和彈頭組成末助推級，用以實現末速修正、彈頭調姿、頭體分離和釋放誘餌等功能。在環境設計方面，不僅考慮了地面使用環境和飛行環境，而且還考慮了核環境，因而具有一定的抗核能力。此外為提高生存能力，東風-22的發射方式是利用具有一定抗力或隱蔽的工程設施作為依託，預先設置若干發射點，作區域性公路機動，在簡易發射場坪進行發射。

 　此外，東風-22各分系統的設計方案中也廣泛地採用了新材料、新工藝、新技術，包括平台計算機全數字控制系統、慣性平台採用了靜壓液浮技術、彈載計算機採用中規模集成電路、彈頭使用碳基材料防熱和抗核加固層、釋放誘餌等突防措施等。尤其針對東風-22的機動發射，還設計了大功率的重型牽引車，採用了半掛列車靜液凸輪隨動轉向技術。

　　1983年11月開始，東風-22號進入了初樣設計、生產和試驗階段，各項工作進展很快。經一年多一點時間，各分系統的初樣便生產出來了。彈體結構進行了靜力試驗；控制系統、遙測系統、外測系統順利通過初樣綜合試驗；一級發動機與伺服機構通過600秒長程搖擺熱式車。但隨着國際形勢的變化和我國大型固體火箭發動機技術的進展，為加速實現液體導彈向固體導彈的轉變，1985年1月，上級正式下達文件停止東風-22號的研製。

　　雖然東風-22已經下馬，但經過40多年的研製和突破，我軍機動式洲際導彈和遠程戰略導彈已經實現了翻天覆地的變化，以東風-26、東風-31AG、東風-41為代表的新一代導彈武器，已成充分實現了“射程銜接、核常兼備”的目標，並且在高超音速快速打擊上顯示了我方的獨特優勢。