時間過得飛快，一晃Y-20軍用運輸機加入中國空軍的行列已經兩年了。前兩架飛機，登記號11051和11052於2016年6月15日交付空四師，而最近曝光的消息顯示，運-20的生產速度快到讓人無法想象，年平均9架，也可能12架之多，到2020年總數達40架 。

　　從服役以後，Y-20繼續曝光。在2016年的珠海航展上進行首次進行飛行表演和靜態展示，其穩健漂亮的身姿給人深刻的印象。

　　2017年Y-20新飛機已經投入使用，有些已經開始參加各種演習，包括2017年6月20日高原戰略投送演習。

　　去年年中接受採訪的飛行員證實了飛行訓練的增加，而空軍的地面人員開始能夠獨立完成部分維護操作，由製造商西飛的支持團隊協助。

　　但直到近兩年後，即今年5月初，才看到Y-20真正處於“准作戰狀態”。根據官方消息，至少兩架編號分別為11053和11057的Y-20參加了與中國空降兵部隊的空降演習。演習地點在中國中部，距離運-20基地1000多公里。

　　在發展層面，我們完全有理由相信至少有三種Y-20型號正在研究中。第一個是民用運輸版本延長7米，能夠攜帶多達10個G9標準貨箱，每個重量3175公斤，最大載貨60噸，最大航程為8，000千米。

　　然後是加油機版本，這是 中國軍隊幾年來一直最受限制的力量放大器 ，以及空射運載火箭版本，或者空射彈道導彈型。最後兩種變型的情況尚未出現，儘管它們的存在或多或少得到了證實。

　　請注意，根據4月29日和6月12日的最新衛星圖像顯示西飛一口氣擺出了7架，預示西飛將提高Y-20的生產率。我們在2016年進行分析的基礎上，俄羅斯d-30KP-2發動機的交付速度助長了中國飛機的生產速度，按目前的進度西飛就足以每年九架的速度在2020年生產40架 Y-20飛機，相當於兩個加強飛行團。

　　這樣的龐大機群將能夠在五天之內從中國4500公里內投射整個機械化師，易如反掌。