美国的F-35系列战机设计理念确实很先进，它就是像一部苹果智能手机一样，可能不断的升级软件来获得更强大的功能。为了让这款先进的五代战机具备备大的战力，洛-马公司的工程师们正在抓紧对其进行升级工作。目前根据计划，最新的防撞功能将被植入到F-35A战机身上，最快这项技术将在2019年开始使用。它可以让飞行员失去对飞机的控制时，避免坠毁。

　　洛-马公司的这种防撞技术将会帮助战斗机飞行员在受伤或丧失能力的情况下使用计算机来自动控制能力将战机恢复原来的飞行状态。

　　而在，今年晚些时候美国空军将接收一架配备这种技术的F-35A飞机，目前这种被称为空地防撞系统（AGCAS）正在F-16飞机上使用。

　　美国空军的服务官员表示，该系统最早将于2019年夏季在F-35A上全面投入使用。

　　美国空军发言人称，AGCAS是作为正在进行的F-35战机开发项目的一部分，当F-35在研发时，这种技术就已经同步在开发。之前美国空军已经在F-16双座型战机的后座上整合了AGCAS技术。从F-16 AGCAS项目中获得的技术数据与经验将应用在F-35战机身上。另外配备AGCAS 技术F-35A战机的初始飞行测试计划于今年晚些时候开始。

　　空军高级官员介绍AGCAS时说到，可以利用机载传感器来识别和避开地面物体，如飞行航线附近的建筑物，山脉或危险地形， AGCAS可以挽救飞行员的生命。

　　一位空军武器的高级开发人员也提到，飞机坠毁的情况有很多原因，其中一个原因可能是一名飞行员因为驾驶战机进行过高的机动而导致失去意识。这时飞行员如果不及时清醒就有可能发生坠机惨剧。

　　而AGCAS防撞技术则会根据当时的战机飞行方式来计算飞机的位置以及飞机交会撞击地面的具体位置。如果战斗机当时正在飞向地面，机载计算机系统将覆盖飞行路径并将飞机改变航向恢复到原来的正常飞行姿态。

　　为了实现这个能力，洛克希德-马丁公司的工程师进行了许多算法计算不断改进和使用仿真技术进行测试。

　　有趣的是，有些研究结果显示，飞行员可以学习与计算机自动化系统合作，并相信它的判断。但是飞行员对计算机依赖到什么程度，成为一个重要的问题。因为防撞系统会从飞行员手中夺走驾驶飞机的控制权。

　　根据一篇关于这项技术的研究报告指出，了解Auto-GCAS会影响飞行员信任它的程度，因为飞行员可以选择在飞行员关闭或打开该系统。

　　而研究结果发现，测试飞行员认为，AGCAS远比原本常会发假警报的‘预警系统’（warning systems）优。报告指出，预警系统需要用户手动反应，因此当驾驶失去能力，或是失去判断力时，就无法发挥效用。此外，驾驶未必能随时正确辨识警讯，或正确采取行动，避免撞及地面。

　　这篇研究报告还指出，经过研究发现，AGCAS技术的测试飞行员认为AGCAS要远比以前的机载警告系统都好用，以前的“警告系统”需要飞行员手动操作，而当飞行员失去能力时，则会无法有效发挥作用。同时因为在飞行员丧失能力或空间迷失方向时飞行员可能无法始终正确识别警告或正确地进行地形碰撞逃避操作。

　　不过经过长期的努力，美国空军现在也在努力开发新的算法来阻止空对空碰撞。洛-马公司解释称，这种技术要远比阻止空对地碰撞的情况下要困难得多，因为它涉及两架快速移动的飞机，而不是一架飞机和静止的地面。

　　设想一个场景，两架或多架超音速战斗机在如此近距离内进行战斗机动，它们距离彼此不到500英尺时，飞机上的自动计算机系统开始接管并重新控制战斗机，这样可避免灾难性的相撞从而拯救飞行员的生命。

　　目前，在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地中，军方人员已经使用F-16战机进行了几次成功的ACAS技术测试。

　　负责的官员称，到目前为止，F-16战机已经进行了19次“两机”飞行和一次“三机”飞行测试，飞行过程中都使用防撞技术来防止发生战机坠毁事件。