上世纪80-90年代，我国建造了两艘052型驱逐舰，该舰满载排水量4800吨，是当时我军吨位最大、最先进的国产驱逐舰。052驱逐舰采用2台美制LM-2500燃气轮机、以及2台德制MTU-20 V956TB92柴油机。

　　LM-2500燃气轮机引进自美国通用公司，我国共签订了4台LM-2500及1台测试机。然而令人气愤的是正当二号舰113青岛号即将完工时，美国却单方面终止了对华军事合作，废除了各类军售协议，LM-2500燃气轮机也不再供应。

　　这让当时的中国非常为难，曾一度考虑更换燃气涡轮主机，相关设计曾进行了必要更改。关于052驱逐舰二号舰究竟使用了何种燃气轮机，是有争议的，不过在公开资料中隐约可见，该舰采用的仍是美制LM-2500燃气轮机，或许是通过特殊渠道获得的吧！

　　1993年，中国从乌克兰引进了10台DA80燃气轮机（又称GT25000），我们开建了两艘052B驱逐舰、052C驱逐舰头两艘--170兰州舰和171海口舰。然而DA80燃气轮机相比美制LM-2500，体积和重量明显更大，技术水平差了不少，在空气流量、体积、重量上都大于LM-2500，我国其实并不满意，毕竟用过更好的了。

　　一开始乌方不愿转让技术，只提供零件供我方组装，进入21世纪乌克兰经济愈发不景气，为赢得中国资金这才同意转让全部技术，中国随后进行了仿制，并利用研究了多年的LM-2500技术加以改进，性能比原版得以成倍提高，国产版被命名为QC-280燃气轮机。

　　在2010年10月，以两台QC-280为主动力、两台德制MTU-20 V956TB92柴油机的国产化版为辅助动力，时隔7年后，中国继续开工了剩余4艘052C型驱逐舰。至此，中国重型燃气轮机和柴油机，全部实现了国产化，困扰中国大型水面战舰的“心脏病”问题得到了解决，为我国大型水面战舰“下饺子”创造了条件。

　　052D采用柴燃联合动力，装配了两台国产化燃气轮机和两台德制MTU-20 V956TB92柴油机国产化版；而055万吨大驱则直接用了4台国产化燃气轮机，使中国水面战舰第一次实现了全燃动力。

　　这些年，我国还以太行航空发动机为核心机，研制了国产QC185重型燃气轮机和QC-70小型燃气轮机，前者的动力虽只有25000马力，但却是我国立足国产技术的首次尝试，后续随着太行和峨眉的进一步成熟，国产舰用燃气轮机必将受益匪浅。

　　国产“野马”726型气垫登陆艇，遭遇了和052C类似的困境，一开始采用乌克兰UGT6000燃气轮机，但在使用中发现有明显缺陷：工作时产生强烈低频振动、噪声非常大，重量也大，工作环境恶劣。“野马”因此停产，首批仅建造了4艘。

　　为此，中国在“太行”军用涡扇发动机的基础上，研发出了QC-70小型燃气轮机，在最大功率上虽略低于UGT6000，但发动机从3吨减重到2.3吨，功重比明显提升，并根除了频振动和高噪声两大恶疾，自此“野马”才开始真正“下饺子”。

　　今天中国的航空发动机和舰船燃气轮机已开始慢慢成熟，终于不再受制于人，开始开花结果，这是多少年的期盼，多少年的努力，中国军工请继续加油！

　　如今随着055的批量“下饺子”，其性能远超美国现役伯克级，也超过提康德罗加级巡洋舰，故而美国已开始重启放置了多年的CGX巡洋舰，并加快了伯克3的建造进程。CGX巡洋舰据悉满排2.5万吨，该舰将拥有防空、反导、反卫星，反舰、反潜和对陆攻击能力，而这些能力也只有在全电推进的055大驱后续型号上才能实现了！