洛克希德马丁公司于本月初正式给美国空军交付了第52架，也是该系列升级的最后一架升级版的运输机，意味着美军全部完成了52架C-5M“超级银河”运输机的升级任务。我们都知道，今年是C-5“银河”战略运输机首飞50周年，也就是说该机已经服役了半个世纪了，一型飞机可以使用竟然可以达到这么久。据悉，经过这次升级估计可以让这型美国空军最大吨位，运输能力最强的运输机继续服役到2048年左右。

　　这款由洛克希德马丁公司于上个世纪六十年代研制，六十年代末实现首飞的美国空军现役最大运输机，能够实现在全球范围内运载超大规格的货物，而且还可以在较短的距离里起飞和降落，战场适应能力比较强。装卸货物的时候，地面工作人员可以同时在C-5运输机的前后舱门进行装载和卸载，效率比较高。从公开资料来看，C-5运输机总共有机组人员7人，1个飞机驾驶员，1名副驾驶，然后是2名飞机工程师和3名装卸负责人。洛克希德马丁公司总共生产了131架C-5运输机，其中C-5A有81架，C-5B有50架。

　　一架C-5M的单位造价100.37百万美金，这是2016年的价格，现在估计要比这个高，其实一架一百万美金也不算贵，毕竟和那些动辄上亿美金的战斗机来说这根本不算什么。下来我们来说说它的一些技术数据，C-5运输机全长75.3米（247.1英尺），其翼展有67.89米（222.9英尺），整机机高度达到了19.84米（65.1英尺），它的翼展面积有576平方米（6，200平方英尺）。C-5运输机的空重大概为172370公斤（380000磅），能够负载的重量为122470公斤（270，000磅）。不得不说，吨位大，装的也就多啊。既然能装这么多的货物，那其货舱容积也不会小。根据资料，C-5运输机上层货舱的容积是30.19×4.20（后段3.96米）×2.29米，总容积为227.4立方米。其下层货舱36.91×5.79×4.11米，总容积达到985立方米，和我们一般的运输机容积比起来这个确实已经算是比较大的了。

　　C-5运输机的最大起飞重量381000公斤（也就是840000磅），最大着陆重量为288420公斤。发动机方面，C-5采用的是4具通用电气生产的TF39-1型涡扇发动机（在C-5M时已经改进了，采用的是4具通用电气CF6-80C2型涡轮扇发动机），该发动机的推力为4×43000磅（191千牛）。另外，C-5一次性携带的最大燃油量为193600升。C-5运输机的最大速度可以达到917公里/小时（570英里/小时）的样子，一般的巡航速度也就是833公里/小时，使用巡航速度的情况还是比较多的。

　　该机的爬升率为549米/分钟（1800英尺/分钟），这样的爬升率对于一架大型运输机来说已经算是比较优秀的了。其实用升限是10360米（34000英尺），最大航程4440公里（263000磅负载），推重比为0.22。据悉，为了让C-5运输机延长寿命，美国人早就开始相关升级工作了，美国空军与洛克希德马丁公司早在2001年就开始研拟升级计划（截止到今天才全部升级完成，这么长时间的过程实在磨人）。2006年首次以升级的C-5M原型机进行试飞，这次主要改良的部份包含是把原来的引擎进行了更换，对原来起降装置进行了更新，另外对C-5的机身进行了强化与现代化升级。

　　美国C-5运输机凭借它强大的运载能力，一直都是美国空军比较依赖的一种运输机。它能够在全球范围内的的几乎任意地区运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。最主要的是它的可以在比较短的距离内起飞降落，比较适应战场环境。它可以为AMC提供空中运输，也可以随时满载全副武装的战斗部队到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。相信，经过改造升级的C-5一定可以在它的下一个任期内发挥优秀的作用。事实上，C-5运输机几乎可以把美军所有的战斗装备，包括主战坦克、直升机、战斗机这些从美国到达全球任何一个战场，这样的空运能力，一般国家也就只能看看。