这两天广大军迷可能都被055导弹驱逐舰首舰“南昌”号首次海试刷屏了吧！也难怪，之前大家都在猜测辽宁海事局新的禁航通告是为了001A型国产航母第二次海试准备的，哪知道055首舰“南昌”号到捷足先登了！但从001A型国产航母近日来的准备进度看，其第二次海试也将在不久后到来。而还在船台上加班加点的055大驱7号、8号舰，也正在卯着劲冲击着“下水”这道关。

　　在中国海军重大装备不断传来“劲爆”消息的同时，中国空军也在20日得到了一条从俄罗斯传来的好消息：俄罗斯联邦军事技术合作局局长宣布，今年年底前将完成向中国交付全部24架苏-35战斗机的工作。而苏-35是俄罗斯打造的一款“4++”代战斗机，据说可以匹敌美国的五代机，包括F-35和F-22。但中国购买苏-35看中的并不是用其来“单挑”F-35或F-22，而是以其承担起在歼-20大规模服役前的战略空挡；并将其融入到中国的海、空军作战体系中，依靠体系的力量来与中国周边渐渐增多的F-35相抗衡。

　　而对于苏-35的战斗力，美国也是信服的。虽然在超机动性上美国一直认为自己的F-22并不差，但是F-22的最大劣势就是其数量太少，美国需要将其部署在阿拉斯加和欧洲两个重点战略方向上，无力在其他热点地区大规模部署。虽然F-22一度被美国部署到了日本，可以说直接顶到了中国的家门口，严重威胁我国战机、战舰的行动。但是还是因为F-22数量太少的缘故，部署没几天就被美国召回了。但苏-35在面对F-35的时候，美军认为其携带射程超过190公里的K-77M雷达制导空空导弹、红外格斗导弹R-74等，借助飞行员头盔上的光学瞄准器发射后，可以威胁到美国的F-35隐身战斗机。

　　当然，在苏-35打击F-35之前，需要先使用其装备的“雪豹-E”无源相控阵雷达和OLS-35光学定位系统，来对F-35进行搜索。虽然“雪豹-E”雷达还是无源的，但是俄罗斯宣称其可以探测最远400公里，已经超越了西方所有四代机，包括美国F-15和台风、阵风战斗机。俄罗斯虽然认为，美国F-35可以依靠其隐身能力和有源相控阵雷达在160公里外提前发现苏-35，但是苏-35如果以某种方式缩短这个距离，令其进入苏-35的红外探测区域或目视距离内，苏-35就可以对F-22和F-35发起打击。


　　当然，中国空军不会靠着俄罗斯这个充满漏洞的“战术理论”来使用苏-35的，毕竟体系的力量是放大器。苏-35虽然不隐身，雷达也是无源的，但在中国体系内，可以依靠预警机、卫星等外部手段来提升其发现隐身目标的能力；依靠电子战吊舱或者电子战机为其提供“主动隐身”服务。这样苏-35再配合其超机动能力和出色的载弹量优势，可以轻松的向天上F-35、海上伯克级驱逐舰、水下核潜艇发起打击。

　　在中国即将得到全部24架苏-35、稳步量产歼-20、逐步改进歼-31的档口，美国空军却正在纠结一件事情：是否重启F-22生产线。这个提议其实早在中国宣布歼-20开始试飞就提出了，但在当时美军并不看好歼-20的技术，认为其即便可以成功服役，也是中国为了面子把一款4代机硬叫做5代机，特别是看到歼-20的硕大鸭翼后，更是坚定了自己的想法。于是，F-22重启生产线提议，没多久就“熄火”了。

　　但在之后几年，歼-20的发展异常顺利，直到中国空军宣布歼-20交付战斗部队，标志着歼-20开始正式进入作战状态。并且歼-20也进入了小批量量产阶段，而且还在持续改进着。虽然配套的WS-15发动机没能顺利跟上歼-20服役，但是WS-10改进型却在关键时刻顶了上来，替代了完全从俄罗斯进口的发动机。这时候美军开始抓狂了！

　　虽然WS-10改进型发动机依然不能令歼-20达到其全部设计指标，可是这已经足以令歼-20培训飞行员、摸索新战术、甚至执行一些低烈度的“实战”了。也就是说，歼-20具备了初步挑战F-22的能力！而中国空军无疑将依靠其充沛的财政支持、持续输出的能力强大生产力，让歼-20一架接一架的从成飞出厂，在飞往空军作战部队。这样即便歼-20还不是“完整版”，但依靠数量优势、体系支持，是可以与F-22一较短长的。而F-22却处于“此消彼长”的境地，可用的一线作战飞机数量在持续缩减，而且还无法补充。

　　现在美国F-22主要部署在本土和阿拉斯加、欧洲等地，用于防御其重要战略方向。但是F-22在冷战后就被持续削减建造数量，直到关闭生产线时才不过生产了186架。而且在多年使用后，又有几架损毁，再加上一个常备的训练中队、一个专门用于拆机提供零件的中队，真正可以作战的只不过才占全部数量的一半左右。目前F-22中队包括18-21架战斗机，而每个联队包括3个F-22中队，而中队满编的F-22数量却是24架！就是说现在F-22没有一个中队是满编的，很尴尬啊！

　　F-22能够重启吗？

　　美军已经正式评估过F-22的重启计划，但是据说即便现在立即开始这个“重启”计划，并且按部就班一点变动都不发生，那么将在5年内重启完成，花费100亿美元。而如果产生了意外的“延宕”，那么这个5年的重启计划就无法保证按时完成，并且花销可能会失控。而以美军一贯的重大武器项目研制历史来看，没有一种重大武器装备的研制能够与计划合拍，表现最好的也要推迟个2、3年，花费超支50%左右！

　　而F-22这种停产近10年的世界上第一款五代机要顺利“重启”完成，恐怕没有一个人有按时完工的信心。并且由于F-22建造太早，即便5年内可以把熟练工人、生产线、数千供应商都准备好，那么在此从生产线上下来的F-22也不是目前歼-20的对手，更不要说与WS-15合体后、装备霹雳-15的完整版歼-20了。也就是说，即便F-22要重启，并且还要妥妥的对歼-20造成“碾压”的效果，那么就要重新设计4个重要的子系统：雷达、F119发动机、全机控制软件及电子战、通讯、导航等综合系统。而这种集成美国当下高科技于一身的“重启”版F-22，估计初期造价在2.2亿美元一架，而在100架之后会降到2亿美元左右，但这个前提是这批“重启”版F-22的制造数量要维持在200架以上！否则数量的削减，不仅仅是单价的上涨，还会令该重启计划搁浅。毕竟，造价的飙升势必挤占美军研制六代机的经费，这不仅空军不乐意，国会也是不会答应的，六代机的延迟服役可是会令美国失去全球制空能力的重大战略失败，这是“重启”F-22计划所无法承担的严重后果！

　　所以，美军现在陷入了一个怪圈：重启F-22，将需要研制许多重要子系统，难度不亚于重新设计一款新战机，而这样也会造成重启计划花销飙升，挤占美国六代机研制经费和其他资源；不重启F-22的话，将会坐等歼-20规模逐渐增长，最后甚至会出现歼-20的升级版，并且在数量上也会对F-22造成“碾压”，令美国丧失对中国空军的战略压制。所以说，美军重启F-22的时机没有掌握好，拖延到现在再来重启F-22的话，时间上会很尴尬：整个重启计划从筹备到新机下线起码需要5-8年，而这个时间中，中国的六代机估计都已经可以造出验证机了，更不要说美国自身的六代机计划也在加班加点的推进中，所以F-22的重启即便重新研制子系统后，也不是六代机的对手，这样一款注定是“鸡肋”的战斗机，在当今花钱如割肉的美国国会中，是很难得到批准的。

　　所以说，美国重启F-22的言论，多年来是伴随着歼-20每一次关键节点出现的，这也就验证了其不过是一种美国拿来渲染“中国威胁论”的“黑材料”而已，美国压根可能都没有正经考虑过这个“骚主意”，五代机数量上的劣势完全可以用F-35来弥补，而F-35各型号被美军采购近千架的规模，也足以对歼-20造成极大的压力了，根本不需要直到2017年左右才能装备AIM-9X导弹的“老爷机”F-22来耍威风。所以，中国不用考虑这些美国释放的烟雾弹，只需要按照自己的计划，稳步推进歼-20及其后续升级型号的研制、生产。并且在六代机研制领域走出自己的特色，为世界制定六代机标准，完美的从“跟跑”超越到“领跑”！