俄罗斯每年的“军队”系列国际军事论坛可以说是当代俄罗斯军工产业最彻底的年度公开活动。通过这场以爱国主义为核心的大型军事主题展览，外界不仅能够了解俄罗斯军队的现役装备、正在研制的新一代武器，甚至……还能有机会管窥一番俄罗斯人的脑洞。

　　脑洞这种东西，向来分成靠谱不靠谱两类，解放军的不少脑洞，过了几年以后就会逐渐变成现实，而印度军队的不少“将”、“或”的设想，则可能等到大家的孩子走进人生的新阶段的时候，还处于PPT或者图版状态。

　　但是俄罗斯人的脑洞最为独特，因为不少的脑洞看起来十分靠谱，但你最后会发现……事情并非如此。比如今年的“军队-2018”论坛上，大名鼎鼎的克雷洛夫中央造船研究院主任对于俄罗斯海军舰载航空兵的新设想。

　　克雷洛夫中央造船研究院作为俄罗斯利益动力学领域的最强者，几十年来一直在为苏联海军的水面舰艇设计提供宝贵的实验数据；到了俄罗斯时代，因为整个海军造舰工业都陷入萧条，克雷洛夫中央造船研究院的大多数研究成果也就很难以实际的舰艇状态出现。

　　这也导致了这几年克雷洛夫中央造船研究院在近年来的成果展示基本上就沦为了“模型发布会”（这说的克雷洛夫局是做塑料脸盆的一样……），前几年那个骇人的10万吨级滑跃甲板航空母舰，以及这几年被俄军反复提起，信誓旦旦要大建一批的拥有高耸舰桥的“暴风”级驱逐领舰，都是这一时期俄军研究部门“想太多”的产物。

　　今年“军队-2018”上，克雷洛夫中央造船研究院又展出了一款“比较合理”的航空母舰设计方案——之所以说它“合理”，主要是因为这个方案把航母的吨位缩减到了4万吨级别，至少在理论上为俄罗斯造船工业提供了可能性。不过俄罗斯人确实是雄心壮志，他们想要以这艘4万吨航母实现不亚于“库兹涅佐夫”的作战能力！

　　想想“超日王”号排水量将近5万吨，有意大利设计和印度使用经验加成，前后大改试航十几年，最后也只能是达到在舰上运行数量和“库兹涅佐夫”差不多，但是尺寸要小一圈的米格-29K的程度，考虑到俄国人自己声称的“库”舰载机量是50架（自从解放军用过辽宁舰之后，我们大概就知道这50架里有多大的水分了），对一艘4万吨的航母来说，要实现这样的目标显然是压力山大。

　　不过俄罗斯人也不含糊，直接就说该舰可以搭载包括4架舰载预警机、苏-33和米格-29K级别的战斗机以及多架舰载直升机，总数46架！而为了容纳这么多舰载机，这艘航母虽然舰宽只有38米，但飞行甲板宽度竟然达到了78米。这意味着这艘航母的飞行甲板将向两舷各自挑出20米，且前后长度大约200米。这样巨大的支撑结构需要多少重量，又会提高航母多少的重心，显然在造船工程角度上并不是一件容易的事情。

　　如果考虑到该舰并不算小的舰岛偏置在右舷侧（这应该正是吸取了“超日王”舰岛靠近中线之后改造困难的教训），该舰在两舷重量上的差距可能要达到千吨以上，在左舷没有什么东西可以平衡的情况下，似乎也是一个潜在的难题。除此之外，多达三台的升降机等等其他设备的布置，似乎也存在值得商榷的地方。

　　当然，对于克雷洛夫中央造船研究院而言，这本来也不是该院所长。航母的甲板布局和细节设计，很难单纯凭借理论、空想或者模拟得出完全优化的结论，而是需要在错综复杂的实践积累与应对中才能逐步优化。而俄罗斯海军作为一支在过去二十五年中只能凑合着用一艘航母，只进行过三次远洋航行训练的海军，对于航母的希望更多体现在“烟小一些”或者“阻拦索不要断”的层面，显然没有办法在实践上给出什么有用的建议。

　　至于克雷洛夫中央造船研究院对于俄罗斯海军舰载机的认识，那只能用“一厢情愿”来形容了。 在俄罗斯海军已经决定用米格-29KR作为未来海军的舰载机主力的时候，该院之所以在航母设计上还要坚持使用苏-33舰载机的原因，则是因为他们认定俄军未来的舰载机一定会以苏-35作为基础，而后者的总体尺寸仍然与苏-33的级别处于一个级别上。


　　虽然即使米格-29KR的性能也很难够得上当代标准的“四代半”战斗机，但所谓以苏-35作为技术基础发展舰载机的说法，就算是俄军自己在此之前也没有考虑过。毕竟人穷志短，本来俄军装备米格-29KR就不是因为对其性能有多满意，而纯粹是对老化的苏-33寻找一个廉价的替代方案而已，至于苏-33真正需要什么战机换代，对于连正常舰艇改造计划都因为经费短缺无法保证进度的俄罗斯海军而言，想也没用。

　　别说造航母了，连“纳西莫夫”号巡洋舰的改装工程都因为资金和技术问题一拖再拖。在这种“想也没用”的情况下，所谓4万吨级航母的“切合实际”，也就是在面对记者采访时没话找话的说辞罢了。