图为中国装备的苏35
如果说要评选出最漂亮的战机，那么苏35绝对是数一数二的存在，修长圆滑的机身、高大的垂尾、威风的后掠翼让许多人看得如痴如醉。中国在装备了一批苏35后，苏35更是在国内吸引力一大批粉丝。但是远远看起来形象完美的苏35，近处仔细观察就露馅了，苏35的做工水平非常糟糕。
从一架俄军自用型的苏35外观可以看出，其座舱框与挡风玻璃的处理非常糟糕，甚至连固定的胶都没抹匀，很难想象这是一架号称能与F22一较高下的战机该有的工艺。一架价值近亿美元的战机，其做工甚至还不如1台20万的家用轿车。
而仔细看苏35的蒙皮，就更不忍直视了，整个蒙皮表面坑坑洼洼不说，就连表面的固定螺丝、铆钉也是处理的参差不齐。还有人认为俄罗斯是故意这么做的，搬出了中央流体研究院的证据，说什么飞机表面粗糙一点，反而能减少飞行阻力，这明显是一种谬论，如果真这样的话，产生正面额外气动阻力最大的驾驶舱盖，俄罗斯为什么不做的坑坑洼洼一点？在欧美战机都采用平头铆钉工艺，有效减少飞机气动阻力情况下，苏35的蒙皮工艺实在是太简陋了。
而反观中国的歼10B战机，无论是舱盖的处理还是蒙皮表面、铆钉工艺都相当精湛。更重要的是歼10B并非中国工艺最好的战机，歼10C、歼16、歼20都采用了更新的蒙皮一体化、复杂外形铝锂合金外压成型技术，解决了大面积蒙皮精确加工的问题。在这一点上，苏35乃至俄罗斯最先进的苏57战机，都无法与之相比。
与中国的歼20相比，俄罗斯的蒙皮加工简直落后了整整一代，仍然需要大量铆钉固定，甚至连一体化成型的座舱盖，俄罗斯也没有相应的分层浇筑成型技术，只能使用传统的分离式座舱盖。
当然与俄罗斯战机相比，中国的战机同样也要需要学习的地方，雷达、光学传感器等设备中国与俄罗斯各有千秋；而电传系统的编程与整合，中国还不如俄罗斯，尤其是俄罗斯已经将矢量推力技术整合到苏35的数字化飞控系统中，甚至可以取消苏35的背部减速板，由飞控合理控制各个气动舵面配合减速；而发动机技术仍是中国最欠缺的地方，目前中国多型战机仍然需要依赖俄制发动机，涡扇10B发动机性能只到达了了俄制99M1的水平，与苏35使用的117S还有较大差距。
