苏-35战斗机

　　最后一批10架苏-35战斗机将于2018年底前向中国交付。这种被俄罗斯冠以“四代半”战斗机，最引人注目的就是其机动性。歼-20作为中国最先进的战斗机，不说航电能力，就和苏-35比拼机动性，对抗结果如何呢？

　　对此，道听途说的信息不少，但都不可信。道理很简单，那些真正掌握一手材料的人，怎么可能泄露出来？否是，即便不进去蹲着，至少也要脱衣服走人。

　　不过，从歼-20飞行员说的一席话，我们倒是可以分析出个大概。

　　2017年7月间，歼-20飞行员在接受采访时，讲了这样一段话：“我们这个飞机，机动性特别好，静如处子，动如脱兔。飞机的亚音速性能不错，一进入了超音速就是它的天下了。”

　　对于这番话，当时有各种解读。但是，都忽略了一个问题！都忽略了一个问题！！都忽略了一个问题！！！在评价歼-20的机动性时，是以谁为背景板？

　　首先，相较于传统歼-10、歼-11、F-15等三代机，歼-20的机动性具有绝对优势。

　　虽然没有具体的数字，但是从直观上看歼-20的翼面，面积大、偏转角度大、翼面组合形式多，这就表明其有非常好的亚音速机动性。在各种摆拍中，歼-20经常把自己整的像一个“变形金刚”，这就是在向潜在的对手炫耀自己的机动性。

　　这是最常见的摆拍照，歼-20将全动鸭翼偏转到近乎垂直的角度。如果空战中，飞行员可以不收油门或少收油门，同时将鸭翼偏转成这样，其减速效果将使得尾追的敌机被迫冲前；同时，歼-20的发动机还保持着较大推力，可以在鸭翼转正后立刻大速度冲刺。这就是歼-20飞行员所说的“静如处子，动如脱兔”。

　　如果全动鸭翼+全动垂尾一起动作，说实话我不知道歼-20能飞出什么花哨的动作。

　　歼-10、歼-11、F-15与歼-20近距格斗时，一定会惊呼：“沃卡！这特码是开挂呀！”没错！那感觉，一定与在打空战手游时遇见了使用外挂的对手一样。这也就是歼-20飞行员所说的，“我们这个飞机，机动性特别好”。

　　那么，歼-20飞行员为什么说“飞机的亚音速性能不错”？关键就在于，中国空军不仅有歼-11、歼-10，还有大名鼎鼎的“格斗之王”苏-35！

　　飞行员接受采访时在2017年7月，而首批4架苏-35是2016年12月底交付。半年时间内，歼-20与苏-35之间没有过对比飞行？没有过模拟空战？这种可能性一丁点都没有！

　　苏-35有全向矢量发动机，从而机动能力极强。歼-20在与苏-35进行亚音速近距格斗时，并不能占据上风。

　　原因在于，歼-20机动性依靠翼面的气动效应，有一定局限性。如，受本机速度影响，速度快时舵效好，但速度太快则翼面的机构强度限制了其可用偏转角度；受高度（空气密度）影响，空气密度高舵效好，但密度太高还是翼面结构的强度问题。曾经有报道，歼-11在做最大过载的机动时，蒙皮上的铆钉都飞掉了。歼-20在大速度的情况下，如果把鸭翼偏转到最大角度，我担心真的会把鸭翼飞掉。

　　苏-35的机动除了有翼面的气动效应，还有矢量发动机的推力效应，因此，其机动性来得更直接；在翼面偏转受限或舵效不足的情况下，可以通过发动机喷管的转向提供机动性支持，因此，苏-35的机动性在亚音速区间受速度、高度的影响小。

　　苏-35的机动性，在叙利亚上空得到了验证。当时，俄罗斯2架苏-25遭到两架 F-22的拦截； F-22靠近了苏-25战机并释放了热诱饵弹，干扰苏-25执行任务；苏-25不甘屈服，奋起与之缠斗，双方高度在3000米左右；此时，一架苏-35S战机从万米高空快速俯冲而下，从F-22的后半球逼近。局面很可能演变成这样，一架苏-35咬住一架F-22；其后面则有另一架F-22；这架F-22尾后则有两架苏-25在穷追不舍。这样一场狗斗据说持续了40分钟，说明2架F-22在近距对抗1架苏-35、2架苏-25时并有取得优势。考虑到身披厚甲的苏-25机动性远远不如F-22，那么，双方均势的取得主要依靠的是那架苏-35，由此，证明了苏-35在机动性上胜过了F-22。

　　F-22的矢量发动机喷管是二元的，不如苏-35的全向喷管有效。相比之下，歼-20的缺陷就更加明显了。可以这样描述歼-20与苏-35在亚音速近距格斗时的状态，歼-20只能在一定的速度、高度等条件下的限制下，才能与苏-35抗衡，而且过失速机动能力不如苏-35。

　　这也就难怪歼-20的飞行员，一方面说“我们这个飞机，机动性特别好”，另一方面又说“飞机的亚音速性能不错”，关键是看和谁做对比，谁来做背景板。

　　不过，歼-20在与苏-35较量时还有一个大招，就是歼-20飞行员所说的“一进入了超音速就是它的天下了”！

　　歼-20的设计初衷就强调超音速机动能力，这是和中国空军对“能量机动”更加深入的理解直接相关的。从业人士的分析看，歼-20优异的超音速机动性得益于以下几点：长细比好；机身升力体效果好；翼载荷相对较低；超音速下升阻比高；鸭式布局使机身受力均匀以致机身较轻；鸭翼在超音速下配平效果好……。等等等等。

　　苏-35的问题是其发动机还是动力不足，无法忍受在需要大推力超音速时的推力损失。没有了矢量推力，苏-35的机动性就乏善可陈了。

　　当然了，矢量发动机是趋势性、规律性、方向性的发展方向，只是现阶段歼-20还要等。

　　超音速机动能力是衡量四（五）代机的重要指标，以至于有人建议把四（五）代机的衡量标准之一~~~超常规机动能力，替换成超音速机动能力。有数据显示，美国F-22A在1.6M时可以飞出7.5G，和F-16、苏-27在0.8~0.9M时相当了。其实，前文述F-22与苏-35之间的缠斗，完全是在交战规则限定下，美国飞行员的意气用事所为~~反正基本上不会死，那就在苏-35擅长的领域较量一把，结果自然吃瘪。

　　歼-20瞄准的对手不言而喻，因此，在面对歼-10、歼-11、苏-35时，自然是“一进入了超音速就是它的天下了”。因此，即便不论电子战能力的差距，即便是单纯比拼机动性，只要歼-20不陷入与苏-35的亚音速近距缠斗，吃定苏-35还是手拿把攥的事情。本来嘛！瞄准的是F-22，如果连苏-35都搞不定，那还搞什么搞？