中國人要走向世界，就必須有自己的航母，有自己的航母才能保證自己的遼闊海疆權益不受侵犯，也能保證自己的海外利益不被惡意瓜分，從這個角度來說，中國和美國一樣，都必須大力發展航母。

　　從蘇聯瓦良格號航母改裝而成的中國第一艘航母遼寧號016服役開始，中國也積極準備自己建造自己的航母，這就是山東號，下一艘或許是江蘇號，這三艘都是常規動力航母，從第四艘開始，或許會轉向美國尼米茲模式，核動力航母配備電磁彈射器和攔阻器。

　　最近幾年，中國航母一艘接一艘的下水，航母艦載機也從殲15逐步過渡到未來的隱身艦載機，呼聲最高的是瀋陽的FC-31換裝太行發動機大改，但是實力最強的則是成都的殲20艦載機大改，不管如何 ，中國的航母艦載機換代勢在必行，技術問題也不再是一個不可超越的攔路虎。

　　現在航母完成了突破，最終和美國人相比，我們還差一大短板，這就是短距起飛垂直降落的艦載機，這也是美國一直隱藏的第二航母集群-平甲板兩棲攻擊航母，這種航母看起來很不起眼，但是裝備F35B艦載機後，可以將航母數量輕鬆擴展3-4倍，對於船體的要求也很簡單，除了起降區鋼板加強散熱外，別的幾乎和使用直升機一樣。

　　美國核動力航母有12艘，外加更多數量的平甲板兩棲攻擊航母，實際上就是20多艘航母，假如要擴編的話，輕鬆到50艘航母，從這個角度來說，中國的航母數量還是太少太少了，和美國沒法比，路還很長。

　　由於F35B具備了短距起降能力，而且隱身性能良好，具備800公里以上的隱身作戰半徑，實際上對任何沿海國家來說，都構成了極其嚴重的空防威脅，單機或者雙機依靠隱身性能突防，然後投射精確制導武器，安然離去，不需要電子戰機預警機配合。

　　所以，中國也同樣需要F35B類型的短距起降戰鬥機，低價打造高效遠程打擊力量，現在的問題在於中國難道要完全重複走F35B的路子嗎？又肥又重阻力大速度慢。

　　F35B成功的關鍵是，有一款強悍的發動機做支撐，F135發動機19噸的推力使得垂直降落能力比美國上一代AV-8B有了巨大的增長，但是這種超水平的發動機，對於中國或者俄羅斯來說，難度過大，不太適合。

　　有沒有一種設計方案，發動機難度低一點，比F35B更合適中國的？

　　真的來說，還真有，這就是俄羅斯垂直起降戰鬥機的絕唱-雅克141超音速戰鬥機，141的架構設計很有特色，發動機水平較低的情況下可以獲得較高的性能，飛機使用一台加力推力11噸的R79-V300發動機作為巡航發動機，和2台推力2.3噸的RD36垂直起降發動機，獲得了無與倫比的短距起降性能，甚至表演過6米超短距起降。

　　雅克141發動機推力比F35幾乎小一半，但是性能差距不大，依靠的就是優秀的總體設計。

　　問題就來了，這麼優秀的設計方案為何讓美國放棄了，原來JSF聯合打擊戰鬥機開始競標時候，麥道公司的方案就是這種樣子的，前面一個垂直起降發動機，後面一個巡航發動機，最終讓海軍陸戰隊以多一台發動機，多一個惹禍精直接拒絕了。

　　海軍陸戰隊這麼傲嬌，有沒有道理？

　　當然海軍陸戰隊堅持的單發設計有沒有道理？

　　沒有，海軍陸戰隊第一代鷂戰鬥機AV-8A，墜毀率超過三分之二，而第二代鷂AB-8B墜毀率也有三分之一，上百飛行員摔死摔殘機毀人亡。

　　而同時代俄羅斯的垂直起降戰鬥機雅克38，雖然採用了多發設計，但是摔的遠遠沒有美國這麼慘，美國二代鷂降低摔機比例的最大關鍵，還是短距起飛和短距降落在使用國產中巨大比例提升帶來的，羅羅公司無敵的飛馬發動機也很坑人。

　　實際上來說，俄羅斯人對於垂直起降戰鬥機這個潮流還是認識不都到位，他們的雅克38和雅克141都努力進行高風險的垂直起降，而很少估計短距起降，假如思路學習AV-8B改一下，加大一下機翼面積，飛機掛載能力和攻擊半徑還能有足夠的提升。

　　中國設計師訪問俄羅斯雅克設計局，雅克直接說，垂直起降飛機的最大難點在於動力選取和操縱系統設計，這是難中之難，他們也花20年時間搞定了，但是忽視了可以採取短距起降這個絕招，所以性能還是很虧。

　　中國和俄羅斯的交流受益匪淺，從俄羅斯這個比較成熟的方案起步，巡航發動機換成16噸推力的渦扇15，座艙後方加一台推力小點的垂直發動機，外加殲20的隱身技術，未來中國的垂直起降戰鬥機，超越F35B，或許不會太難，不會太久就能面世。