中国人要走向世界，就必须有自己的航母，有自己的航母才能保证自己的辽阔海疆权益不受侵犯，也能保证自己的海外利益不被恶意瓜分，从这个角度来说，中国和美国一样，都必须大力发展航母。

　　从苏联瓦良格号航母改装而成的中国第一艘航母辽宁号016服役开始，中国也积极准备自己建造自己的航母，这就是山东号，下一艘或许是江苏号，这三艘都是常规动力航母，从第四艘开始，或许会转向美国尼米兹模式，核动力航母配备电磁弹射器和拦阻器。

　　最近几年，中国航母一艘接一艘的下水，航母舰载机也从歼15逐步过渡到未来的隐身舰载机，呼声最高的是沈阳的FC-31换装太行发动机大改，但是实力最强的则是成都的歼20舰载机大改，不管如何 ，中国的航母舰载机换代势在必行，技术问题也不再是一个不可超越的拦路虎。

　　现在航母完成了突破，最终和美国人相比，我们还差一大短板，这就是短距起飞垂直降落的舰载机，这也是美国一直隐藏的第二航母集群-平甲板两栖攻击航母，这种航母看起来很不起眼，但是装备F35B舰载机后，可以将航母数量轻松扩展3-4倍，对于船体的要求也很简单，除了起降区钢板加强散热外，别的几乎和使用直升机一样。

　　美国核动力航母有12艘，外加更多数量的平甲板两栖攻击航母，实际上就是20多艘航母，假如要扩编的话，轻松到50艘航母，从这个角度来说，中国的航母数量还是太少太少了，和美国没法比，路还很长。

　　由于F35B具备了短距起降能力，而且隐身性能良好，具备800公里以上的隐身作战半径，实际上对任何沿海国家来说，都构成了极其严重的空防威胁，单机或者双机依靠隐身性能突防，然后投射精确制导武器，安然离去，不需要电子战机预警机配合。

　　所以，中国也同样需要F35B类型的短距起降战斗机，低价打造高效远程打击力量，现在的问题在于中国难道要完全重复走F35B的路子吗？又肥又重阻力大速度慢。

　　F35B成功的关键是，有一款强悍的发动机做支撑，F135发动机19吨的推力使得垂直降落能力比美国上一代AV-8B有了巨大的增长，但是这种超水平的发动机，对于中国或者俄罗斯来说，难度过大，不太适合。

　　有没有一种设计方案，发动机难度低一点，比F35B更合适中国的？

　　真的来说，还真有，这就是俄罗斯垂直起降战斗机的绝唱-雅克141超音速战斗机，141的架构设计很有特色，发动机水平较低的情况下可以获得较高的性能，飞机使用一台加力推力11吨的R79-V300发动机作为巡航发动机，和2台推力2.3吨的RD36垂直起降发动机，获得了无与伦比的短距起降性能，甚至表演过6米超短距起降。

　　雅克141发动机推力比F35几乎小一半，但是性能差距不大，依靠的就是优秀的总体设计。

　　问题就来了，这么优秀的设计方案为何让美国放弃了，原来JSF联合打击战斗机开始竞标时候，麦道公司的方案就是这种样子的，前面一个垂直起降发动机，后面一个巡航发动机，最终让海军陆战队以多一台发动机，多一个惹祸精直接拒绝了。

　　海军陆战队这么傲娇，有没有道理？

　　当然海军陆战队坚持的单发设计有没有道理？

　　没有，海军陆战队第一代鹞战斗机AV-8A，坠毁率超过三分之二，而第二代鹞AB-8B坠毁率也有三分之一，上百飞行员摔死摔残机毁人亡。

　　而同时代俄罗斯的垂直起降战斗机雅克38，虽然采用了多发设计，但是摔的远远没有美国这么惨，美国二代鹞降低摔机比例的最大关键，还是短距起飞和短距降落在使用国产中巨大比例提升带来的，罗罗公司无敌的飞马发动机也很坑人。

　　实际上来说，俄罗斯人对于垂直起降战斗机这个潮流还是认识不都到位，他们的雅克38和雅克141都努力进行高风险的垂直起降，而很少估计短距起降，假如思路学习AV-8B改一下，加大一下机翼面积，飞机挂载能力和攻击半径还能有足够的提升。

　　中国设计师访问俄罗斯雅克设计局，雅克直接说，垂直起降飞机的最大难点在于动力选取和操纵系统设计，这是难中之难，他们也花20年时间搞定了，但是忽视了可以采取短距起降这个绝招，所以性能还是很亏。

　　中国和俄罗斯的交流受益匪浅，从俄罗斯这个比较成熟的方案起步，巡航发动机换成16吨推力的涡扇15，座舱后方加一台推力小点的垂直发动机，外加歼20的隐身技术，未来中国的垂直起降战斗机，超越F35B，或许不会太难，不会太久就能面世。