其實每一年的“坦克兩項”賽事，俄羅斯人都挺揪心的，畢竟自己身為東道主，又擁有豐富的坦克戰經驗，理應是整個比賽的焦點，可是賽場上表現最搶眼的卻是來自中國的坦克兵，尤其是今年的96B，以精湛的機動和火控讓T-72B3簡直成了拖拉機，還不是新的。

　　更讓俄羅斯人不痛快的是，96B在中國陸軍的裝備序列中不過是低檔裝備——低檔裝備就讓他們如此難堪了，要是高檔裝備呢？99式坦克才是中國陸軍最先進的主戰坦克，戰鬥全重60噸，發動機功率達1500馬力，公路最高速度達80公里/小時，最大公路行程450公里，裝備一門125毫米主炮，這些性能使99式坦克在世界範圍都是一流。

　　雖然所有國家都還在不遺餘力地發展坦克技術，但不可否認的是，在現代戰爭尤其是局部戰爭中，主戰坦克的作用已經越來越不那麼明顯了，最顯著的例子莫過於美軍，美軍這些年來發動的局部戰爭，從阿富汗到伊拉克再到利比亞，最常見的地面重型作戰裝備是“斯特萊克”步兵戰車。

　　美軍裝甲兵主力M1A2主戰坦克因為重達60噸，不但不利於快速部署，在這些戰場上作用還很有限，而且在這些戰區美軍面對的敵人也實力有限，基本沒有能對M1A2造成實質性威脅的武器，所以“斯特萊克”改裝的特種車輛已足夠完成作戰任務，沒有必要出動龐大又不甚靈活的主戰坦克。

　　不但美軍是這麼做的，日本也出現用13式輪式步戰車代替主戰坦克的趨勢。日本陸自的10式坦克戰鬥全重超過40噸，雖然比99式和M1A2輕了不少，但還是不能在日本國內的公路和橋梁上運輸，只能把車身和炮塔拆開，分別運輸，如果在戰時，這個過程有多危險可想而知。

　　為了改變這種不利局面，日本開始用更輕便的13式輪式步戰車代替90式和10式坦克，120毫米主炮也縮水為105毫米炮，顯然，在日本國內多山地、多水域的地形和以自衛為主的作戰方針指導下，日本陸自更重視的是裝甲部隊在本國境內的機動和作戰，並以實際需求制導裝備發展。

　　從美日的例子就能看出來，主戰坦克雖能適應絕大多數作戰需求，但已經越來越不適合現代局部戰爭的要求，反而是這種輪式戰車，因為滿足了現代戰爭快速反應的要求，更受各國軍隊的歡迎，中國當然也看得到這潮流，ZBL-09輪式步兵戰車就展示了中國陸軍在輪式快速反應突擊武器上的進步。

　　ZBL-09也被稱為“中國的‘斯特萊克’”，採用8×8式底盤，全重不到20噸，運-8、運-9這樣的中型運輸機就能進行運輸，運-20這種級別的戰略運輸機一次可以運輸3輛，如果換成99A坦克，不但中型運輸機無法裝載，戰略運輸機即使可以運輸，也會因為坦克過重，降低運輸機的使用壽命，而3輛ZBL-09的戰鬥力顯然是超越一輛99A，這也就是主戰坦克被快反作戰逐漸拋棄的原因。

　　對於中國陸軍來說，眼下最重要的不但是加快陸軍的快速反應化，更重要的是擁有翅膀——數百架運-20和數千架運-8/9規模的運輸機隊，將讓中國陸軍真正實現快速反應、快速反擊。而武器尺寸能夠符合運輸機的運輸條件，才是未來陸軍必須考慮的問題。