最近，歼-10B战机的全新尾喷管曝光。从图片上来看，这种新的喷管末端为锯齿状结构，主要目的是强化隐身性能。而锯齿状的扩敛片空隙很大，在其上位置装有调节片，可以通过机械结构实现尾喷管的矢量偏转。因此，这款全新的尾喷管应当属于机械式推力矢量喷管，与F-22的矩形扁口的二元推力矢量喷口不同，应当属于俄式的轴对称推力矢量喷口。

　　虽然目前，这款全新的喷管可能还处于实验的阶段，但预计不久之后，歼-10B战机可能就要换装。而更为先进的歼-20可能也在实验同类型的矢量推力喷管，安装完成后可大幅度的提升歼-20的机动性能。这不但印证了中国目前已经掌握矢量推力喷管技术，更印证了这种技术正在稳步的发展提升当中。

　　矢量推力喷管能帮助飞机的推力气流改变方向。主要的目的是为了能够让飞机在做过失速机动的时候，得到额外的辅助动力。传统的三代机和大多四代机的尾喷气流方向都是不能被控制的，因此当飞机的超过失速迎角后，飞机就失控了。而矢量推力喷管通过调节尾部气流的方向，在飞机超过失速迎角后仍然能能给飞机一个带方向的推力，飞机就不至于失控。

　　比较于第四代战斗机只有26度左右的最大迎角。歼-20和F-22的最大迎角都已经提升到了60度左右，如果再安装上矢量推力喷管，就能再次拓展最大迎角。最大限度的取得空战的优势位置，提前发射导弹。

　　由于现代空战的主要方式就是发现目标，锁定目标然后发射空空导弹。各国的战斗机都在不断的提高最大迎角，机头的指向速度和导弹的离轴角度。据公开资料，俄罗斯R-73空空导弹的离轴角甚至达到了45度，这就能让战斗机在非直线瞄准的情况下锁定并发射导弹。

　　再加上战斗机本身具备过失速机动能力，在近距离的导弹格斗当中就能更快的占领有利的发射角度，提前发射导弹。在比拼速度的近距离格斗上，这意味着生死存亡。

　　矢量推力喷管对于五代机来说几乎是标配。但是美俄各自的偏好不一样。目前绝大多数的矢量推力喷管都是机械调节式，美国虽然也在研究液体式，但是目前技术还不成熟，不能量产装配。F-22选择的矩形扁口的二元推力矢量喷口，这种喷口结构重量相对小，但是会造成动力上的损失。

　　目前来看，我们选择的是俄式路线，最主要的原因可能是安装方便，可以安装在现役的飞机上，不用大动整体结构。而之所以在歼-10B上实验而不是歼-20，或许是因为歼-20需要换装WS-15的原因，由于目前的发动机推力不足，实际上再装上矢量推力喷管后很多机动动作仍然做不出来。等WS-15装备歼-20，再换装矢量推力喷管后，歼-20超音速状态下的机动能力提升将会很大，歼-20本身的机头指向能力就很强，换装后优势将更明显。甚至能达到并赶超F-22！