9月28日，波音公司和美国空军宣布，双方将签署价值92亿美元的下代教练机（T-X）合同。美国空军目前计划，到2034年将购买351架具有全面运营部署能力的T-X飞机。而签署的合同将允许美国空军最多采购475架。

　　美国空军称，最初T-X项目的成本约为197亿美元。韩国《东亚日报》报道称，波音和萨博联合出示的92亿美元极端报价，令其他对手毫无还手之力。

　　波音的胜出令韩国尤其伤心。韩国航空宇宙产业（KAI）以与洛马公司共同开发的T-50A参与投标，本来打算靠这单生意挣脱泥潭，最终却被波音打得“满地找牙”。

　　2017年遭掀出的朴槿惠时期大型军工腐败案，KAI便是“主角”。KAI研发的“完美雄鹰”直升机（Surion）也被曝出在研发过程中存在虚报成本，相关人士涉嫌从中捞取好处，以及该直升机有严重飞行缺陷等丑闻。KAI主要管理人员也因涉嫌行贿受贿、贪污等罪名被起诉。

　　7月17日下午，韩国一架“Marineon”军用直升机在庆尚北道浦项市某军用机场坠毁，机上人员5人死亡，1人受伤，“Marineon”直升机即是“Surion”直升机的改良版。这次事故令韩国国内对于“Surion”直升机的不满再次被点燃。而据韩国《东亚日报》报道，金兆元这位没有防卫产业经验的KAI社长也被质疑是“降落伞人事”（通过后台上任）。

　　KAI将美国空军的教练机招标视为扫除阴霾的绝佳机会，但是最终的失利无疑是雪上加霜，韩媒担心，这将对T-50飞机以及“Surion”直升机等韩国军工产品开拓海外市场造成严重冲击。

　　但是韩媒认为此次失利“非战之罪”，有着很多的“场外因素”。首先是波音公司的极端报价，令这笔生意几乎无利可图。

　　另外波音公司一再宣传的“此次承揽的高级教练机90%的飞机将在美国生产，并在美国全境34个州创造出1.7万个工作岗位”，也被指是迎合特朗普的“美国优先”政策。而T-50A机身等主要零件将在韩国生产，最后在美国洛马工厂进行组装。暗指美国政府可能在这笔订单中发挥了作用。

　　韩国KAI的失利真的是波音和美国政府联手做的局吗？韩国媒体显然是想多了。KAI的腐败丑闻以及产品缺陷等问题在美国也有广泛报道，这必然会对竞标产生负面影响，而最终起决定作用的还是报价。

　　波音真的是赔本赚吆喝吗？波音当然不是慈善家，据预测，考虑T-X飞机其他配套项目等长期性效应，以及此次订单对于美国海军后续机型项目、第三国出口市场开拓等方面的影响，最终相关项目的总规模有望达到900亿美元左右。

　　另外虽然波音在商用飞机领域拥有不可撼动的领导地位，但是在军用飞机领域，其竞争对手洛马公司还是更胜一筹。波音公司最近一个月，与美国海军签署价值8.05亿美元制造首批4架MQ-25无人加油机的合同，与美国空军签署了价值23.8亿美元生产84架MH-139直升机合同。

　　波音在军用飞机领域持续发力，希望能够“开疆拓土”。T-X教练机则被寄予开拓国际市场，以及在未来10年，在F-15和F/A-18E/F“超级大黄蜂”系列战机被逐步取代后，成为波音公司战术飞机业务的重要支柱。

　　所以T-X教练机是波音公司长远计划中重要组成部分，而对手认为是“赔本赚吆喝”的极低报价，在波音的长远规划里却是一笔非常划算的买卖。韩国近些年在军工产品外销方面有着很靓的成绩单，但是在开拓海外武器市场的道路上，脚踏实地“强身健体”比“一口吃个胖子”的撞大运更容易走通。