在我们的印象中，美国的武器都是高大上的存在。除了高大上，也就只有贵这一个标签了。无论是单价上亿死活压不下来的F-35还是因为太过超前（丢人）的造价44亿美元的朱姆沃尔特级，这些武器没有一个跟物美价廉挂上钩的。但就在前段时间，美国的军售公司终于开窍了，波音新的教练机以非常低的价格获得了美国的教练机订单。

　　在9月28日，美国空军和波音公司联合宣布。波音公司生产的T-X教练机成功获得美国空军的订单，第一批订单为90亿美元，又波音公司和瑞典萨博公司联合生产。两公司将通力合作共同生产351架教练机以及配套的46套综合飞行模拟器。

　　据悉，美国本次教练机竞标计划主要是为了替换在美军中已经服役了超过半个世纪的T-38禽爪教练机。相比外形科幻却华而不实的格鲁曼公司产品，以及好用却贵破苍穹的洛克希德马丁公司的产品，波音公司的产品继承了他们在航空届的传统：便宜耐用的美利坚科技。

　　而这也是近年来波音公司在收购麦道等众多老牌航空公司之后接二连三的在美国军售中胜出。无论是与格鲁曼公司的X47B竞标获胜的MQ-25黄貂鱼舰载无人加油机还是与贝尔公司竞标获胜的MH-139直升机，这些胜利都是非常自然且实在的。

　　本次波音参与竞标的教练机是T-X教练机，从外形看这款教练机采用了单发双座串联式传统布局，整体布局上与F-18大黄蜂系列战斗机非常像，可以被认为是单发版的F-18或者是常规布局的萨博JAS-39鹰狮。

　　该教练机尺寸上与常规的轻型战斗机相仿，机长13.15米，翼展10米，机高4米，空重仅为3.25吨，最大起飞重量为5.5吨。该机采用一台通用电力公司生产的F404涡扇发动机，常规推力为49KN，家里最大推力为79KN。作为一款教练机，这种动力不可不谓相当到位。

　　该教练机的气动布局上采用了波音F-18相似的气动布局。飞机采用高度翼身融合的悬臂中单翼，双垂尾布局。最标志性的就是其圆滑过渡式边条翼，与波音公司的F-18E/F的边条翼相似。机翼采用小展弦比的前缘后掠设计，后掠角较小。机翼前缘也安装有襟翼，且前后襟翼和服役均有电传飞控操作完成。进气口位于边条下方根部，可以好不夸张的说，这个T-X教练机就是缩小版的“大黄蜂”，叫他小黄蜂完全不为过。

　　这样设计的好处就是大量的零部件与现在FA-18E/F战机通用，而且在维修和操作手感上与F-18极为相近。这也是为什么该飞机能够大幅度减少其成本，按照推算，该机的单机成本约为2000万美元不到，相比美军现役的其他飞机简直堪称美利坚良心！