众所周知，二战时期由于作战思路和战场环境等原因，日军坦克一直给人一种“脆皮车”的印象，不少型号的正面装甲甚至能被大口径机枪击穿，并且本身火力也较为贫弱。而自从冷战时代开始，日本军工也一直试图改变这种状态，相继推出了西式风格的61式和74式坦克，而90式坦克则更是被称为当年的“巅峰设计”，在火力，防护与机动等方面都取得了重大突破。

　　新世纪以来，由三菱重工精心打造的10式主战坦克更是把日本媒体的军武热情推向高潮，该战车号称使用了多项革命性技术，一时间受到了舆论界近乎“众星捧月”般的对待，甚至还出现了“一台10式能轻松击毁三台中国99式坦克”的论调，那么这款武器果真有如此强大的优越性能吗？

　　据悉，10式坦克战斗全重为44吨，披挂附加装甲后为48吨。其使用一台V型8汽缸四行程水冷柴油引擎，马力可达1200马力，这对于其不到50吨的重量来说显得有些“功率过剩”，不过随之而来的则是无与伦比的机动性。除此之外，10式在炮塔安装了大量信息化电子组件，使用的火控系统也较为先进。因此，日本的这款战车主打“灵活性+信息化”设计，而在防护上，日本官方资料称10式坦克正面装甲可以在2000米抵御德制DM33脱壳穿甲弹直射，根据该弹药穿透能力推断10式坦克正面防护可等效为450毫米以上的均质钢甲，看样子似乎还算是中规中矩。

　　然而最近日媒公布的一组图片则将10式坦克推到了风口浪尖，画面显示一名日方工作人员开启了坦克炮塔侧面的“装甲层”。。。不，准确说应该是储物盒结构，并从里面拿出了一些日常用品，如此设计让人大跌眼镜。原本应该用于安放装甲的地方，为何日本人却将之设计为储物盒？难道是考虑到日本自卫队员的公务员身份，因此需要更加人性化的设计以便于个人生活？

　　不过在详解10式坦克“储物盒装甲”前，我们可以先来看看法国的AMX-56“勒克莱尔”坦克的装甲设计，因为它也同样使用了相似的结构。

　　浪漫的法兰西人在勒克莱尔坦克炮塔周围也弄了一圈储物盒结构，可以容纳大量日用物资，就比如此前媒体曾曝光过一张勒克莱尔坦克储物盒开启的照片，里面堆满了类似于大号矿泉水瓶的物品，由此被军迷们戏称为“矿泉水装甲”，那么勒克莱尔的防护是不是也就如矿泉水瓶般不堪一击呢？

　　实际上还真不是，勒克莱尔炮塔部分的装甲结构还是比较有讲究的，尽管最外面一层“储物盒”结构仅能提前引爆传统的单弹头破甲类武器，对于脱壳穿甲弹而言跟一层纸差不多。但是炮弹穿透了这些“铁皮”以后，炮塔内部还有一层爆炸反应装甲（ERA）模块，再往后就是一大块非爆炸反应装甲（NERA）结构，前者通过爆炸射流减弱来袭武器的侵彻威力，后者则通过巧妙的内部结构设计削弱来袭武器的破坏力。因此，看似纸糊般的勒克莱尔在防护上做的还算是比较周全的，

　　再让我们来看看10式坦克的炮塔防御结构，这张解剖图显示其相当于在一圈基础装甲上附加了大量装甲模块，而红色代表高防护系数模块，分别被安置于车体和炮塔的前部，也就是实战中最容易遭受攻击的位置，剩余黄色模块则仅用于抵御传统破甲类武器。就侧面防护而言，尽管都使用了“储物盒”结构，但勒克莱尔在内部还安装了不同类型的反应装甲模块，10式只能依靠于那一层薄弱的基甲和外部的一层铁皮，近乎于“裸奔”状态，因此实在不能算得上合格的防御设计。

　　除此之外，10式坦克备受追捧的液压气动悬挂系统在可靠性方面也表现不佳，导致该战车曾在“富士综合火力”演习中跑掉履带，此举让在场千余名观众目瞪口呆，原本准备大出风头的日本自卫队瞬间颜面尽失。

　　相比之下，我们再来看看日媒口中号称“能被10式以一敌三”的99A型坦克的基本数据：炮塔正面装甲层使用了FY-4重型爆炸反应装甲模块以及复合装甲层，可等效为1000毫米以上的均质钢甲，对于现役所有主战坦克的火力来说都是一堵“叹息之墙”。其侧面防护结构也较为复杂，外层为一圈爆炸反应装甲，中间为镂空的大型储物仓设计，必要时可加装附加防御模块，内层则为复合装甲，在综合防护上甩了10式坦克几条街。

　　不仅如此，99A坦克引擎功率达到了1500马力，使用的新型125毫米口径主炮配合新型穿甲弹可在2000米击穿700毫米以上的均质钢甲，除此之外它还配备了毫米波雷达和激光压制系统等先进组件，在战场感知和作战效能方面足以与之比肩的武器可谓是屈指可数，因此我们不知道日本媒体当初哪来的自信吹捧10式坦克为99式杀手。

　　在防护上不思进取，反而把原本用于保护车体的部件设计为生活设施，如此武器与其用来行军打仗，倒不如拆除武装改装为一台观光旅游平台？